Written by alexxlab on 04.03.1978

Сваи в венеции из чего сделаны: Венеция построена на сваях из лиственницы?

Разное

Венеция построена на сваях из лиственницы?

Легенда о том, что Венеция, город на воде, в действительности построен на сваях, вырубленных из сибирской лиственницы, имеет документальное подтверждение.

Итальянский историк Тентори, живший в XVII веке, написал в своем труде из двенадцати томов о том, что город в буквальном смысле стоит на пермских карагаях. Имея в виду именно лиственницы, выросшие в Приуралье.

При этом Тентори в ранней редакции своей венецианской летописи настаивает на том, что число свай равняется без малого двум миллионам. А в более поздних переизданиях фигурирует уже число 400 000, выдерживающих тяжесть медленно уходящего под воду города.

Четыреста тысяч свай из приуральских лиственниц

В течение всего XX века Венеция погружалась в лагуну. В год город «тонет» на пять миллиметров или чуть больше.

И к концу столетия уровень суши оказался ниже ранее замеренного на 23 сантиметра. Ученые подсчитали, что к 2028 году в Венеции будет невозможно жить. К 2100 году город полностью скроется под водой.

Факторов риска немало:

• частые наводнения;
• большое количество артезианских скважин;
• растущее давление на сушу из-за зданий, техники,
• сооружений, толп туристов.

Считается, что сваи, на которых держится итальянский город, вытесаны из сибирского дерева – лиственницы. Порода выбрана не случайно: она не гниет под воздействием влаги, а только становится крепче и тверже, будто каменная. Таким образом, подпоры эти могут стоять вечно.

Подобные деревья растут и на отрогах Альп, что в Северной Италии. Однако часть опор, несомненно, привезена из уральской глубинки. Ведь в Европе леса не столь обильные, для строительных нужд в масштабах целого города стволов оказалось недостаточно.

Пришлось везти драгоценный товар с другого конца света, из Пермской области.

Поставки Аникея Строганова

В Приуральском крае с XV века торговыми поставками на все четыре стороны заведовала династия Строгановых. Так, царь Иван Грозный лично поручил Аникею Строганову взять на контроль продажу российского леса. Предпринимателем он оказался успешным и принятые им методы накопления и сохранения капитала действовали на территории и Московского государства, и, позднее, всей Российской империи.

Аника или Иоанникий Строганов был известен как энергичный, смышленый делец. Он смог заложить хороший фундамент для богатства будущих поколений. Три его сына – Семен, Яков и Григорий – смогли приумножить собранные отцом средства и пустить их в дело.

Напрямую с Италией Сибирь в это время торговли не вела. Это булгарские купцы, наслышанные о свойствах лиственницы с севера пермской земли, закупали ее в больших количествах, по воде переправляли до Астрахани, а затем распространяли по миру, называя дерево карагаем из Перми.

Почему выбрали именно лиственницу

Венеция возведена в небольшой лагуне, на песчаной отмели Адриатического моря, состоит из 118 островов, соединенных мостами и каналами. Грунт сразу же сочли ненадежным и решили укрепить его сваями: массивными брусьями с остро заточенными концами. Их вбивали прямо в воду, в дно лагуны.

Будущий облик города рисовали не архитекторы и инженеры, а сама природа. Сразу было ясно, что просторные набережные и променады здесь не нужны. Поэтому жилые дома выходят своими ступеньками прямо к воде. В роли общественного транспорта здесь – лодки, гондолы. Взять автомобиль в аренду – не вариант, скорее предложат пройтись пешком.

С течением времени скромный рыбацкий поселок превратился в романтический город, где мечтает побывать чуть ли не каждый. В Венеции живут купцы и ремесленники, здесь черпают вдохновение художники и поэты, сюда приезжают провести медовый месяц влюбленные молодожены.

Лиственница держит город, как может. От соленой морской воды древесина не размякает, а напротив, приобретает свойства железа. Но инженеры денно и нощно работают над проектами по спасению этой точки на карте от окончательного оседания. Так, существует план Джузеппе Гамболати, стоимостью 117 миллионов долларов. Проектировщик считает, что нужно просверлить дюжину скважин диаметров в 30 сантиметров на глубину 700 метров. Расположить их равномерно в пределах десяти километров вокруг Венеции. Это даст отток «высокой воде», по-итальянски acquaalta, а набухший песок и глина, будто домкрат, поднимут на себе город как минимум на 30 сантиметров.

Вряд ли это спасет от частых наводнений и снизит активность артезианских скважин, но, по крайней мере, позволит инженерам выиграть время и придумать более эффективный способ от ухода под воду. Конечно, пермская древесина – долговечный материал, но как только лиственничные сваи покажутся из-под воды, они тут же начнут гнить и разрушаться. К тому же даже в целом виде они не могут предотвратить неизбежного исхода.

Не зря существует красивый миф о том, что Венеция, жемчужина Италии, рождена из пены морской. В пучину вод однажды ей и предстоит вернуться.

16.05.2016 22:15

Удивительно! Венеция построена на окаменелых лиственничных сваях!

Начиная с V и заканчивая IX столетием строился город Венеция. Большинство домов и прочих сооружений в нем было поставлено на сваи – сваи из лиственницы. Удивительным является то, что при обследовании укреплений в 1827 году (более чем через 1300 лет после начала строительства), было выявлено, что лиственничные сваи, расположенные под водой, окаменели. И стали настолько твердыми, что разрушить их теперь не получается ни топором, ни пилой. Безусловно, на изготовление свай шли не саженцы лиственницы, а вполне окрепшие деревья, которым было лет по 400, ибо именно к этому возрасту древесина лиственницы набирает необходимой прочности.

Итак, лиственница – хвойное дерево, произрастающее по всей территории России, но особыми качествами отличаются деревья Иркутской и Красноярской области. Лиственница живет примерно 700 лет. Хотя, в Братском районе есть отдельные экземпляры, возраст которых превышает 1000 и даже 1300 лет. Точнее – 1052, 1280 и 1348 лет. Это дерево, в отличие от кедра, растет очень быстро, и считается в Сибири символом могущества и силы. Недаром его посадочный материал пользуется повышенным спросом.

Еще несколько слов о Венеции. Город возник на островах лагуны Адриатического моря. Песчаный грунт для строительства домов исключительно ненадежен, поэтому было принято строить дома на сваях. Лиственницу для изготовления свай привозили из России. Разрастаясь, Венеция выходила своими строениями прямо в море. Сегодня Венеция – в опасности. С каждым годом дома опускаются примерно на 1 см, а уровень воды, соответственно, повышается. Все чаще происходят наводнения. Сейчас проблемой города занимается ЮНЕСКО.

Тысячелетние лиственничные сваи постепенно заменяются новыми, которые сегодня также привозят из Пермской области – оттуда же прибыла лиственница и в IX веке.

А вообще древесина лиственницы широко применяется в малом судостроении для изготовления шпал и пропсов, столярном производстве и строительстве, в качестве элементов строительных конструкций. Особенно востребована она на объектах повышенной влажности. Также можно говорить об отличных физико-механических свойствах этой древесины, устойчивости к гниению и небольшой сучковатости, что также способствует ее прочности.

Из лиственницы делают и пресловутые сваи, и прочие крупные узлы гидротехнических сооружений, срок службы которых может исчисляться столетиями. Так, лиственничные сваи Троянского моста через Дунай до его разрушения простояли 1800 лет.

Строительный портал http://www.linkstroy.ru

Как строили венецию на воде и зачем. История возникновения города венеция

В северо-западной части Адриатического моря, куда стекающие с Альп реки сносят ил, тысячелетия назад образовалась обширная лагуна, воды которой ежедневно очищаются при приливах и отливах. С востока она отгорожена от моря узкой полосой земной тверди.

С незапамятных времен в лагуне, на 118 песчаных островах, жили рыбаки, добытчики соли и охотники на водоплавающих птиц. В римское время островитяне освоили также скотоводство и земледелие. Обитатели лагуны добывали себе пропитание тяжелым трудом. Зато здесь было безопасно — песчаный заслон Лидо сдерживал пиратов, которыми кишело Адриатическое море, а добраться до островов с побережья, не зная здешних топей, было не так-то просто.

В 451 году дряхлеющую Западную Римскую империю потрясло вторжение гуннов под предводительством Аттилы. Ужас перед этими дикарями был так велик, что, по рассказам, даже птицы уносили в клювах своих птенцов. Спасаясь от нашествия, в лагуну хлынули тысячи беженцев с материка — потомки древнего племени венетов — да так здесь и остались. К этому времени обыкновенно и относят начало истории Венеции. Старинное венецианское предание называет даже точную дату рождения города — 25 марта 451 года ровно в полдень отлив будто бы обнажил обширную отмель, чтобы дать место самому удивительному городу на земле.

Через 80 лет историк Флавий Магнус Аврелий составил самое раннее описание лагуны и ее жителей. По его словам, первые венецианцы прилагали огромные усилия, чтобы обеспечить себя твердой землей. Они терпеливо отвоевывали у моря участки суши, осушали озера, гатили болота, возводили насыпи и прокладывали каналы. Ранняя Венеция походила на деревянный корабль. Ее дворцы, дома, церкви и мосты были построены из дерева и покоились на сваях, вбитых в зыбкую почву. На каждом острове стояла церковь, за которой расстилалось «кампо» — поросшее травой поле. Вокруг церкви располагались дома тех, кто давал деньги на ее строительство; чуть поодаль стояли дома победнее. Благодаря такой планировке, в городе впоследствии не оказалось богатых и бедных кварталов.

После падения Западной Римской империи Венеция зависела вначале от Падуи, а потом входило в состав Византийской империи.

***
В первые века существования Венеции ведущую роль среди множества островных поселений играла община нынешнего Лидо.

Здешнее поселение называлось тогда Маламокко. Однако между жителями островов постоянно возникали раздоры. По этой причине власти города в 810 году решили перенести свою резиденцию на другой, более укрепленный остров — Риальто. Эта перегруппировка сил была произведена как раз вовремя. В 812 году на Маламокко состоялась одна из решающих битв венецианской истории — с королем франков Пипином (сыном Карла Великого), чья армия была погребена в зыбучих песках лагуны.

В X—XI веках Венеция быстро набиралась сил. Ее предприимчивые мореходы уходили все дальше в Адриатическое, а потом и в Средиземное море. Все мощнее становился боевой флот республики. В морском сражении при Диррахии венецианские галеры разбили флот норманнов, которые тогда владели Южной Италией и Сицилией. За эту услугу Алексей Комнин, император Византийской империи, в которую номинально входила и Венеция, открыл перед венецианскими купцами важнейшие порты Востока, освободив их от уплаты налогов и пошлин.

Но венецианцы не попомнили добра. В 1201 году Венеция подрядилась за 85 тысяч серебряных марок перевезти на своих галерах в Египет французских рыцарей — участников четвертого крестового похода. Венецианский дож Энрико Дандоло, искусный политик и интриган, постарался извлечь из этой сделки максимальную выгоду для Венецианской республики. Вместо того, чтобы везти крестоносцев в Африку, он натравил их на ослабевшую Византию, в результате чего 12 апреля 1204 года Константинополь был взят и разграблен.

По условиям договора с образованной крестоносцами Латинской империей Венеция оказалась наследницей значительной части прежних византийских владений. В узловых пунктах Средиземноморья ей теперь принадлежали крепости, контролировавшие важные морские пути. Ее предприимчивые купцы хозяйничали на огромных пространствах от Италии до Палестины, добирались до Индии и Китая.

Морская мощь Венеции была у всех на устах: ее боевой флот насчитывал 300 кораблей с восемью тысячами испытанных моряков. Товары венецианских купцов перевозили три тысячи торговых судов с 17 тысячами человек экипажа.
Фортуна благоволила Венеции. После разгрома Византийской империи она на целых двести лет становится «царицей» Адриатики и Восточного Средиземноморья. Наступил «золотой век» города в лагуне.

***
Венеция никогда не знала монархической власти. С первых дней своего существования она была коммуной. Старинные хроники говорят, что жители лагуны избирали из своей среды вождей, которых называли на римский манер трибунами. Поначалу трибунов было 12, и каждый из них управлял отдельным островом. Но в 697 году, в связи с угрозой, исходящей от германского племени лангобардов, жители островного города-государства избрали себе первого дожа по имени Паоло Луццио Анафесто. Слово «дож» — родственное латинскому «дукс» (по-нашему — князь).

Поначалу местом пребывания дожа были острова Гераклея и Лидо. В 810 году его резиденция была перенесена на Риальто, самый большой остров в лагуне, который разделяла надвое извилистая протока. Вслед за дожем сюда начали переселяться патриции и богатые купцы, жившие доселе на острове Торчелло. Между прочим, и саму Венецию до XI века обыкновенно называли Риальто.

Дож, избиравшийся пожизненно, был живым символом Светлейшей республики. В официальных документах его именовали Государем, профиль каждого нового дожа чеканили на монетах. Дожами обыкновенно становились лица, достигшие 60 лет и обладавшие значительным состоянием. Избрание дожа, его посвящение и венчание обставлялись пышными церемониями, которые дож оплачивал из собственного кармана.

Парадный наряд дожа отличался королевской пышностью и великолепием: он являлся народу в затканной золотом и отороченной горностаем пурпурной мантии, в красных сапогах византийских императоров и вплоть до XIV века — в золотой короне, которую затем сменил высокий колпак, унизанный крупными жемчужинами и драгоценными камнями. Когда дож выходил из дворца, над ним раскрывали бархатный зонтик, расшитый золотом.

Однако при всем том дож был скорее фигурой парадно-сакральной. Знатные венецианские роды тщательно позаботились о том, чтобы ограничить его власть. Дожу не дозволялось вступать в контакты с посланниками других государств, распоряжаться казной, назначать должностных лиц и даже распечатывать обращенную к нему корреспонденцию. Всем этим занималась в его присутствии Канцелярия дожа, которую называли еще «сердцем государства». Дож только подписывал составленные ею указы.

Словом, облаченный в поистине царские одежды, дож был «государем без власти», сакральной тенью Венецианской республики. Это значение дожа особенно ярко проявилось в обычае так называемого «обручения Венеции с морем».
История этого главного праздника Венецианской республики уходит в глубину веков.

В 1177 году Венеция заключила чрезвычайно выгодный договор с императором Священной Римской империей Фридрихом Барбароссой, который закрепил за республикой северную часть Адриатического моря. Власти Венеции постановили отмечать это памятное событие ежегодно, поздней осенью, в день Вознесения Пресвятой Девы Марии.

Надо сказать, что в этот день уже проходили традиционные торжества, установленные еще в 998 году в честь победы дожа Пьетро II Орсеоло над далматинскими пиратами. Впрочем, церемония эта была довольно простой. Духовенство и дож в праздничных одеждах отправлялись на лодках к острову Лидо, где в церкви Сан-Николо служили торжественную мессу. Но после 1177 года это скромное торжество заменили пышным ритуалом — обручением Венеции с морем, которое с тех пор многократно и во всех деталях было описано иноземными путешественниками.

С самого раннего утра венецианцы, облаченные в лучшие наряды, высыпали на улицы города. На обозрение жителей и гостей Венеции выставлялись все городские сокровища — от казны Святого Марка до груды золотых и серебряных монет в лавках менял. После торжественной мессы дож всходил на парадную 20-весельную галеру «Буцентавр» и в сопровождении тысяч гондол, расцвеченных коврами и флагами, отплывал к острову Лидо.

«Буцентавр» являл собой великолепное зрелище. Он весь сверкал позолотой. Над его палубой, декорированной лепниной и пурпуром, развевался флаг республики. Дож, исполнявший роль символического жениха морских пучин, восседал на высоком почетном троне. Знатные лица в роскошных одеждах занимали места под навесом, а их дети садились за длинные красные весла. У входа в канал дож бросал в воду лагуны золотое кольцо со словами: «Мы обручаемся с тобой, о море, чтобы вечно владеть тобой!». Тем самым как бы скреплялся союз Венеции с морем.

По мере ослабления и упадка Венецианской республики это торжество, имевшее некогда глубокий религиозно-символический смысл, выродилось в обычное светское празднество, наподобие карнавала. Конец ему положили войска французской Директории под командованием генерала Наполеона Бонапарта, который в 1797 году упразднил Венецианскую республику. Французские солдаты разломали последний «Буцентавр», польстившись на его позолоту. Ныне его уцелевшие осколки вместе с уменьшенной моделью хранятся в местном Музее морской истории.

***
Уже в XII веке всю власть в городе цепко держали в своих руках старинные аристократические семьи Венеции, купцы и банкиры. Это произошло потому, что основой процветания республики была торговля, а буржуа и ремесленники были слишком слабы, чтобы играть значительную роль в политической жизни.

В 1172 году высшим органом государственной власти в Венеции становится Большой совет, состоявший из 480 знатных граждан, которые избирались сроком на один год. Сами члены Большого совета, в свою очередь, выбирали дожа, а впоследствии еще и Сенат. Но уже в начале XIII века реальная исполнительная власть перешла к Совету сорока — верховному суду республики, а затем сосредоточилась в руках Синьории, которую контролировал еще более малочисленный орган власти — Совет десяти, со временем превратившийся в высший трибунал Венецианской республики.

В 1315 году была составлена так называемая «Золотая книга», куда вписывали фамилии граждан, пользовавшихся избирательными правами. Как явствует из этого документа, полноправными гражданами Венеции являлись всего 2000 богатых людей — нобилей, или 8% населения города (позднее их доля сократилась и вовсе до 1%). Именно эту немногочисленную группу подлинных правителей города венецианские хроники именуют «народом Венеции». Республика превратилась в классическую олигархию.

Совет десяти внимательно следил за малейшими проявлениями недовольства. Любые попытки дожа и других лиц захватить власть в республике беспощадно карались. Вообще Совет десяти мог привлечь к ответу любого венецианца, обвиненного в нарушении спокойствия. Французский философ Жан-Жак Руссо писал, что это был «кровавый трибунал, наносящий удары исподтишка и в кромешном мраке решающий, кого ждет смерть, а кого — потеря чести». Перед этим трибуналом обвиняемый не имел права на защиту и мог рассчитывать лишь на милосердие судей.

Может показаться странным, но простой народ Венеции чувствовал себя под управлением этой власти если не счастливым, то вполне довольным. «Отцы отечества» старались устроить толпе веселую и сытную жизнь и не допускали злоупотреблений законом. Так, Совет десяти весьма внимательно рассматривал жалобы простых людей на знать, строго карая провинившихся дворян. Видимо, благодаря этому Венеция дала пример самого длительного опыта республиканского устройства в истории человечества.

***
Средневековая Венеция представляла редкий для своего времени пример светского государства. Венецианское правительство отводило церкви и религии роль духовного помощника государства в деле воспитания у подданных уважения к закону и власти. Значение самого государства всемерно возвеличивалось, служение ему расценивалось как долг и честь, государственные интересы ставились выше личных и требовали самопожертвования. Слово «государство» писалось только с большой буквы. А с 1462 года Венецианскую республику стали называть Serenissima (Серениссима), что можно перевести двояко: «Светлейшая» или «Спокойнейшая». В новом названии отразилось официально утвердившееся представление о Венеции как о спокойном и умиротворенном государстве.

Для поддержания и укрепления этой государственной идеологии, власти Республики особенно заботились о создании исторических трудов, прославляющих прошлое Венеции. Не случайно историческая хроника стала самым распространенным жанром патрицианской литературы. Во второй половине XV века по заказу Венецианской республики Маркантонио Сабеллико составил 33-томную «Историю Венеции от основания города», в которой утверждал, что справедливостью законов и государственного правления Венеция превзошла Римскую республику. В ту пору всеобщего преклонения перед античностью большей похвалы и представить себе было невозможно.

Как и большинство городов, Венеция росла за счет наплыва приезжих. И дабы избежать хаоса, власти города проводили жесткую миграционную политику. По статуту 1242 года собственно венецианцами считались «урожденные» четырех островов лагуны — Риальто, Градо, Кьоджи и Каварцере. Только они имели право строить в Венеции дома. Все остальные входили в категорию «приглашенных», которые получали равные с «урожденными» права лишь по истечении 25 лет жизни в лагуне.
Светский характер Венецианского республики обусловил большую свободу местных нравов. Достаточно сказать, что многие семейные пары обходились без церковного благословения и, как следствие, легко шли на разрыв брачных уз — дело совершенно скандальное по тем временам. Азартные игры получили такое распространение, что правительству пришлось издать указ, запрещавший играть в портике собора Сан-Марко и во дворе Дворца дожей. Профессиональных игроков пороли и клеймили железом. И еще венецианцы слыли такими ужасными сквернословами, что поэт Петрарка даже жаловался на них в своих стихах. Власть и тут четко обозначила свою позицию: публичное оскорбление словом каралось крупным денежным штрафом.

Наверное, кое-что из услышанного было бы полезно перенести и в нашу повседневную жизнь.

***
К XV веку островная Венеция превратилась в одно из крупнейших материковых государств. Кроме половины Северной Италии, Республика святого Марка владела частью нынешней Хорватии и Словении, Южным Пелопоннесом, Афинами, Кипром и колониями, рассыпанными по всему Ближнему Востоку и Причерноморью. Свои материковые владения Венеция называла Террафермой («твердой землей»).

Экономическое процветание республики Святого Марка зиждилось на морской торговле. В своих колониях венецианцы стремились прибрать к рукам всю местную торговлю, занимались ростовщичеством и нещадно притесняли коренных жителей. Жители соседнего славянского Дубровника, например, не смели продавать свой товар ни в каком другом месте, кроме как в самой Венеции, где, естественно, получали за него жалкие гроши. Всякое ремесло там подавлялось в зародыше, допускалось только производство сальных и восковых свечей для домашнего употребления, а мыло и глиняную посуду следовало покупать только в Венеции. Венецианцы присвоили себе также полную монополию в Адриатике на строительство морских судов.

Занимаясь одной только хищнической эксплуатацией своих колоний, Венеция нимало не заботилась об их развитии. За время своего господства Республика не провела в Терраферме ни одной дороги, не организовала ни одного производства для обработки местного сырья, не посадила ни одного масличного дерева или виноградной лозы.

Коварство венецианской политики познали на себе все соседи Республики святого Марка. Особенно разрушительное влияние Венеция оказала на Зетское государство далматинских славян. Столетие за столетием она оттесняла его от моря, внося разлад и смуту в его внутреннюю жизнь. А когда в этой борьбе Зетское государство совершенно ослабло, венецианцы принялись обращать его народ в католичество, отнимать у местной православной церкви храмы и монастыри, а в случае сопротивления разрушать их. Православных священников и монахов изгоняли или истребляли.

Поэтому не стоит удивляться, что у Венецианской республики весьма нелестный международный имидж. Соседи Венеции сравнивал ее с жабой и морской змеей. Итальянский хронист XIII века Салимбене называл венецианцев «бандой жадин и скряг», превративших Адриатику в «разбойничий притон», а Джованни Боккаччо (автор знаменитого «Декамерона») считал Венецию «вместилищем всякой мерзости».

В конце концов город в лагуне постигло историческое возмездие.

***
Венеция умирала медленно. Ее увядание началось в XV веке, когда молодая Османская империя стала захватывать одну за другой материковые владения Венеции. Республика изо всех сил сопротивлялась, но кровавые морские сражения с османами лишь разоряли ее казну и истощали военную мощь.

А тут еще, как назло, в 1499 году португалец Васко да Гама открыл морской путь в Индию, в обход средиземноморских торговых путей, на которых покоилось благополучие Республики. Венецианской экономике был нанесен жестокий удар.
В 1630 году Венецию опустошила чума, которая унесла в могилу 47 тысяч жителей города — треть всего населения (включая великого художника Тициана). Сегодня об этом напоминает гигантский голубоватый купол церкви Санта Мария делла Салуте, воздвигнутой в знак благодарности святой деве Марии за избавление города от страшной эпидемии.

К началу XVIII века Венеция уже была политическим банкротом. Однако именно в это время она пережила очередной расцвет искусств — в городе жили и творили Тьеполо и Каналетто, на подмостках ставились пьесы Гольдони и Гоцци. До самых последних дней Республики венецианцы жили легко и беззаботно, словно не замечая течения беспощадного времени.
Так подошел к концу век Просвещения, а вместе с ним и история независимой Венеции. В 1794 году войска молодого генерала Наполеона Бонапарта овладели Северной Италией. 12 мая венецианский Сенат получил от французского полководца грозный ультиматум, и город на островах, с мощными укреплениями, большим флотом и пятью сотнями пушек крепостной артиллерии без единого выстрела сдался сухопутной армии.

Последний дож Людовико Манин небрежно бросил слуге свою корону со словами: «Убери, это больше не понадобится». Наполеон разграбил венецианскую казну, разрушил около сорока дворцов, и спустя три года передал выпотрошенный город Австрии.

В 1826 году Венеция была объявлена вольной гаванью. После посещения города Байроном поэзия венецианского упадка вошла в моду. Богема приезжала на венецианские каналы и мостики за вдохновением, состоятельные европейцы проводили лето на фешенебельных пляжах Лидо.

В 1866 году Венеция вошла в состав вновь созданного Итальянского королевства. Однако воспоминания о 14-ти веках Республики святого Марка живы в Венеции до сих пор. Летом 1997 года группа патриотически настроенной молодежи водрузила на колокольне Сан-Марко старинное знамя Республики и потребовала предоставления независимости Венецианской области. Думается, что соседство Венеции с нынешним Косово вряд ли охладило эти настроения…

***
После указа Наполеона о ликвидации Венецианской республики город, казалось, замер в ожидании своей гибели. Уже в середине XIX века Венеция была для Бальзака всего лишь «жалким обшарпанным городом, который с каждым часом неустанно погружается в могилу», а неумолимая вода развешивает на цоколях домов «траурную бахрому». Эмиль Золя и вовсе не видел никакой перспективы для возрождения «города-безделушки», который, по его словам, пора поместить под стеклянный колпак.

Древнее пророчество гласит: «Венеция родилась из моря, и конец свой она найдет в морской пучине».

Действительно, будущее Венеции внушает серьезную тревогу. Море, которое веками обогащало город богатыми товарами из стран Леванта, ныне грозит ей гибелью. «Светлейшая Венеция» не встает из вод, как это было прежде, а погружается в волны, подобно тонущему кораблю. В середине 60-х годов прошлого века мир потрясло сообщение ученых: Венеция уходит под воду со скоростью два с половиной миллиметра в год. Все чаще случаются наводнения, и все чаще морская вода затопляет нижние этажи палаццо — этих великолепных памятников венецианского зодчества. От сырости страдают бесценные художественные коллекции в городских музеях и частных собраниях. В соборе Сан-Марко пол причудливо изогнулся из-за осадки фундамента, так как приливы регулярно превращают площадь перед собором в соленое озеро. С фасада церкви Санта-Мария дела Салуте осыпаются лепные фигуры херувимов и серафимов. Некогда мудрые законы Республики объявляли врагом Отечества всякого, кто посмеет проложить в земле трубу, а нынешние горе-предприниматели до недавнего времени вовсю качали грунтовые воды, тем самым способствуя дальнейшему проседанию почвы.
Окружающая среда в черте города загрязнена до предела. Каналы замусорены, вода в них безжизненна, даже ядовита. Индустриальный комплекс Порто-Маргера, выросший всего в пяти километрах от Дворца дожей, наполняет воздух едкими сернистыми парами, которые вызывают эрозию исторических зданий и статуй.

Специалисты всего мира разрабатывают проекты для спасения уникального города, чтобы не дать Венеции разделить судьбу легендарной Атлантиды.

Хотя выдумывать-то собственно ничего и не надо. Недавно подводные археологи открыли в лагуне остатки древнеримского квартала Венеции. Оказалось, что 2000 лет назад две каменные стены длиной по 150 метров превосходно защищали город от морских приливов. По-видимому, в те благословенные времена еще не существовало бюрократии, с ее вечными отговорками об отсутствии средств для проведения дорогостоящих работ.

На протяжении многих лет задавался этим вопросом. На самом деле Венеция не затоплена, хотя у туристов стойко остается ощущение города в состоянии перманентного наводнения, я и сам так думал, когда первый раз попал в это место. Все дело в том, что возведена на островах – так, исторический центр города раскинулся на 118 островах Венецианской лагуны.

Впрочем, на сегодняшний день большая часть современного города располагается на материке. Но когда-то город возводился именно тут, в лагуне, что на первый взгляд кажется не очень практичным решением, но имело свои исторические предпосылки. Как рассказывают ученые, в V веке в этом регионе селилось племя венетов (в их честь и появилось название города – Венеция), которое очень страдало от регулярных налетов гуннов.

Племена гуннов были очень воинственные, грабили и разоряли все близлежащие земли и оборонятся от них было очень трудно – это требовало много финансовых и человеческих ресурсов, потому стала появляться тенденция – селиться в труднодоступном месте. Сначала разрозненные поселения находились на возвышенности, но потом стали уходить на островную часть. Венецианская лагуна с ее множеством островов была идеальной для тех, кто хотел себя обезопасить – врагу будет проблематично форсировать остров за островом, и видно нападающих издалека – можно подготовиться к обороне. И природные каналы, разделяющие остров, были не многим хуже, чем традиционные средневековые крепостные стены.

Таким образом:

• жилище было неприступным для врага;
• в регионе можно было наладить торговое судоходство, что приносило прибыль местным жителям.

Правда, жизнь в этом регионе преподносила своим обитателям не только приятые сюрпризы:

• уровень воды время от времени поднимался и жилища нужно было переносить;
• помимо торгового судоходства стало развиваться и пиратство.

Впрочем, пиратство для некоторых жителей региона было скорее плюсом, чем минусом, так как могло принести свою прибыль.

В итоге город рос и постепенно получил тот облик, который предстает перед современным путешественником: 150 каналов, через которые переброшено около 400 мостов. Благодаря своему удивительному облику считается местом очень романтическим, но, увы, местные жители хорошо знакомы и с отрицательной стороной этой красоты:

• постоянный запах гниения и сырости, затхлости;
• сложность строительства, необходимость постоянных реконструкций;
• регулярные потопы и наводнения.

Кроме того, в ближайшее время городу грозит полное погружение под воду. На данный момент в Венеции отмечается повышение уровня воды приблизительно на 5 мм в год. Медленно, но верно затапливаются старинные постройки, которые хотелось бы спасти для будущих поколений.

По каким причинам уходит под воду сейчас? Причин много:

• проседание грунта из-за наносов ила и грязи из реки По;
• давление построек на зыбкую почву;
• откачка артезианской воды создает проседающие пустоты;
• город расположен в тектоническом разломе.

Когда я бывал в этом прекрасном городе, меня очень расстраивал вид зданий, нижние этажи которых подтоплены и временно закрыты для туристов. Все потому, что некоторые исторические объекты время от времени приходится закрывать и осушать всеми мыслимыми способами.

Ученые регулярно предлагают все новые и новые способы сохранения города, но не могут прийти к единому мнению, как это лучше сделать. Потому город продолжает спасаться силами и способами, существующими с момента его основания – укрепляясь сваями, перебираясь на возвышенности, теряя старые постройки и возводя новые, более высокие.

Очень надеюсь, что этот город никогда не окажется затоплен окончательно и бесповоротно, хотя оптимистических прогнозов по этому поводу пока нет.

Популярный у туристов, прекрасный город на воде Венеция расположена на 118 островах, соединенных 150 каналами и 409 мостами. При строительстве всех зданий мастера применяли специальную методику, которая позволяла прочно укрепить фундамент и успешно выдерживать зданию ежедневное «морское купание». Разобраться в уникальном способе возведения домов на воде помогут сведения о том, как строилась Венеция. А информация о системе канализации и ее современном состоянии уже не одно столетие шокирует многих приезжих.

Как строилась Венеция: история

Точная дата основания города неизвестна, но по данным ученых первое поселение основали племена Венетов, которые жили здесь в XII-XI ст. до н. э. Во времена падения Римской Империи бежавшие из нее жители обосновались на маленьком острове Риальто, который располагался в центре лагуны в северной части Италии. Территория полностью была покрыта тростником и для земледелия оказалась непригодной.

Первое поселение образовалось на островах лагуны, которые представляли собой сотни мелких заболоченных участков земли на мелководье. Образовались они из осадков ила и почвы, которые за тысячелетия превратились в тонкие полосы суши между впадинами с водой.

Такая почва стала основанием для изобретения того способа, каким строились дома в Венеции в первые годы. Переселенцы выбирали более возвышенные участки суши, затем возводили стены из глины и корней сорняка «гролло», который рос тут же, на болотах. Крышу сооружали из веток деревьев, укладывая на них сверху перевязанные пучки болотного тростника и соломы. Такие дома оказались временным пристанищем, жители которых по мере продвижения войск возвращались на материк в свои родные дома.

Поселения беженцев в Венеции

В VI столетии в период господства династии Лангобардов богатые семьи Венето мигрировали на острова, спасаясь от нашествия завоевателей. Приехавшие переселенцы привыкли жить в более роскошных условиях, а не в простых хижинах. Поэтому они сразу стали строить уже двухэтажные дома, в которых 1-й глиняный этаж использовался для склада, а второй — делался из дерева и предназначался для жилых помещений.

По мере прихода новых беженцев требовалось все больше территории, для чего поселенцы должны были осушить заболоченные земли и укрепить берега залива. Также потребовалось построить причалы, чтобы осуществлять перевозки людей и грузов. Берега были укреплены барьером из деревянных стволов, чтобы поднять уровень поверхности, на который сверху набрасывали камни и землю, а затем уже строили дома.

Первоначально переселенцы заселили 124 острова, возводя независимые поселения. В каждом начали строить каменные жилые здания и церкви. Со временем каждое поселение расширялось, дома стали строить по планам, которые применялись в те времена для застройки городов: центральная площадь, вокруг которой возводились здания общественные; на расходящихся улицах располагались жилые дома. Также строили водосборник дождевых осадков, который обеспечивал население питьевой водой.

По мере заселения большого количества островов и планомерного осушения болот стали строить мосты между ними, которые помогали перемещаться людям и перевозить грузы.

Столица Венецианской Республики

Центральным местом Венеции стал остров Риальто («высокий берег»), который был самым безопасным. В 810 г. он стал главным в разросшемся поселении, сюда переселись чиновники и правительство. В связи с такими политическими событиями эта часть города потребовала перепланировки и новой застройки.

Венецианское государство должно было иметь свою армию, вооружение, склады для товаров и дома для богатых горожан, а также резиденцию для Дожа. Первоначально столицу назвали «Чивитас Ривоалти» (город Риальто), и только в XIII столетии название поменяли на Венецию.

Выбор столицы в пользу острова Риальто был сделан, благодаря его неприступности. Из-за того, что он был окружен водами глубокого морского залива, чужие большие суда не могли к нему подойти. В период основания здесь столицы на острове уже было построено 14 церквей, вокруг которых и продолжали возведение городского центра.

Начало плановой застройки Венеции

Земля на островах состояла из нескольких слоев, которые были мягкие и рыхлые, а потому непригодные для удерживания веса монументальных каменных зданий. Были приглашены строители и архитекторы, которые должны были решить проблемы обеспечения устойчивости будущих построек и придумать, как строить Венецию на воде.

Было принято решение вбивать в землю сваи, которые привезли через море. По своим характеристикам прочности подходили только 2 вида древесины: дуб и лиственница, последняя обладает специфическим свойством становиться более прочной при расположении под водой.

Для осушения территории сначала возводили дамбу, затем забивали сваи, которые предварительно обрабатывали специальными растворами и смолами. Для небольшого жилого дома делали 6-7 рядов свай, для более высоких зданий — «свайное поле». В почву стволы забивали до уровня, где начиналась твердая земля.

Размеры свай составляли: толщина 20 см, длина 3 м, поверх них клали 2 слоя деревянных балок, сверху которых уже можно было класть камни для фундамента здания. По данным историков суммарное количество свай, установленных под зданиями Венеции, составляет около 1 млн.

Сохранению древесины также способствовали свойства местного ила, который облеплял дерево в виде защитного слоя и не пропускал воздух, преграждая путь проникновению бактерий и животных. Такие удивительные свойства грязи помогли избежать повреждений свай и их гниения. Именно уникальные свойства венецианского ила и обеспечили длительный срок существования и эксплуатации зданий в городе и позволили строителям придумать новый метод, как построить Венецию и сохранить ее здания.

Древесина

На территории Венецианской Республики лесных посадок нет, потому всю древесину для строительства приходилось привозить из горных районов Словении и Хорватии. Это были огромные лиственницы и дубы, которые вначале сплавляли по рекам, а затем доставляли на острова морем. По некоторым сведениям древесину также привозили и из России в виде пермских лиственниц или «карагаев».

Благодаря свойствам местного ила и глубокому расположению свай, доступ кислорода к древесине был перекрыт. Потому микроорганизмы и грибки, которые обычно разрушающе действуют на деревья, погибали. Под действием морской воды и минеральной грязи древесина за многие столетия окаменела.

Венецианские строители придумали не только способ, как построить Венецию, но и как повысить устойчивость и легкость городских зданий. Древесину стали применять по аналогии с кирпичной кладкой, в виде полосок из деревянных свай. Такие детали, называемые «реме», размещали горизонтально, через определенные промежутки между каменной кладкой. Они выполняли роль «подшипников», т. е. более равномерно распределяли нагрузку на стены и перекрытия кровли.

Внутренние стены венецианских зданий также прокладывали балками под названием «скорзони», которые располагались вертикально и уменьшали тяжесть строения.

Истрийский камень

Следующий вопрос о том, как строить в Венеции дома на воде, архитекторы решали, выбирая камень для зданий. Для постройки города на болотистой почве необходим был особый камень, который бы не разрушался под действием морской воды. Самым подходящим оказался один из видов известняка, обнаруженный на полуострове Истрия (Хорватия) в Адриатическом море и называемый «истрийским».

Такой строительный материал обладал замечательными свойствами:

• имел высокую водостойкость и водонепроницаемость из-за пористой поверхности;
• был устойчив к атмосферному действию;
• имел достаточную прочность, мог выдерживать большую массу здания без растрескивания;
• он достаточно просто разрезался для придания формы кирпичей;
• обладал устойчивостью к эрозии и истиранию;
• прекрасно выглядел визуально, т. к. окрашен в красивый окрас, напоминающий мрамор.

90 % зданий, построенных в Венеции, сделаны из истрийского песчаника. Камень оказался идеальным материалом для промежуточного слоя между деревянными сваями и кирпичной кладкой, из которой возводили стены строения. Он прекрасно предохраняет здание от эрозии и разрушения. В наше время такой камень по-прежнему с успехом добывается в карьерах Хорватии и используется для реставрации старых зданий Венеции. Он также применяется и для возведения новых застроек.

Градостроительный стиль Венеции

Из-за частых пожаров венецианские строители решили при возведении зданий отдавать предпочтение кирпичной и каменной кладке. Чтобы понять, как строился город Венеция и многоэтажные здания в нем, обратимся к архитектурным принципам застройки того времени.

Градостроительный стиль «города на воде» формировался с учетом отсутствия возможного военного нападения, поэтому оборонительные сооружения не возводились. Общественные и жилые здания имели широкие проемы, многочисленные украшения, колонны и декоративные элементы. Каждый дом имел прямой доступ к воде, куда выходил фасад здания. Внутри архитекторы планировали дворик с садом или фонтаном.

В 1501 г. в городе были созданы магистраты водоемов, действующие и по сей день. В их функции входит обеспечение гидравлических работ, предоставление концессий частным лицам или группам, религиозным обществам. В них указывается рабочая зона, доставка, защитные меры по удалению мусора из воды. В контрактах вменяется обязательство строительства мостов и фундаментов зданий. При их невыполнении все имущество передавалось муниципалитету.

Как строилась Венеция: канализация

Централизованная система канализации в городе вообще отсутствует, а ее функцию выполняют небольшие каналы, по которым мусор и отходы жизнедеятельности города выносятся прямо в Большой Канал и далее — в Адриатическое море. Однако, благодаря регулярным приливам и отливам, грязная вода из каналов постоянно вытекает в лагуну. Поэтому в Венеции в каналах даже можно увидеть рыбу.

Длина венецианской лагуны составляет 56,5 км, ширина — 9,6 км. От Адриатического моря ее отделяет песчаная коса проливами Лидо, Кьоджа и Маломокко, через которые быстрое течение очищает всю воду и каналы в городе. Благодаря им Венеция уже много столетий существует без централизованной системы канализации.

В каждом палаццо есть отстойники, в которых скапливаются отходы, самые легкие из которых через отверстия в стенах или по трубам выходит в канал. Более тяжелые фракции откачивают постоянно курсирующие катера-ассенизаторы.

Основные компоненты внутренней канализации в доме:

• сточный приемник;
• сифоны или гидравлические затворы;
• сети из труб, проложенных внутри здания и выходящие наружу;
• специальное устройство для очистки труб и их осмотра.

Предварительно отходы проходят через фильтры, которые установлены в подвальных помещениях. Однако встретить плывущие отходы в канале Венеции — вполне реально.

Сейчас в домах на некоторых островах и на материковой зоне уже подведена центральная канализация, но в исторической старой части города все осталось по-прежнему.

Угроза затопления города на воде

В последние годы городской совет Венеции мало финансирует обслуживание каналов, т. к. все средства направлены на строительство паводковых шлюзов (5,4 млрд евро). Это связано с планом по защите города от постоянный наводнений и подтоплений, из-за которых происходит постепенное проседание зданий. За последние 50 лет Венеция опустилась на 23 см, и процесс подтопления продолжается на 1-2 мм ежегодно.

Венеция остается уже многие годы городом-музеем, в который съезжаются миллионы туристов полюбоваться на красивые палаццо и каналы, по которым скользят романтические гондолы. Многие из людей даже не задумываются о том, как строилась Венеция и почему за несколько столетий здания прекрасно сохранились. Все это благодаря первым строителям и архитекторам города, которые продумали уникальный принцип возведения многоэтажных зданий.

Человеческое упорство в достижении своей цели не знает границ. Голландцы десятилетиями планомерно отвоевывали у моря землю в стремлении увеличить территорию страны, французы и англичане проложили по морскому дну Ла-Маншский тоннель. Итальянцы решили не мелочиться — и еще в давние времена построили целый город, используя территорию ста восемнадцати маленьких островов.

Венеция «родилась» в мелкой песчаной лагуне Адриатического моря, что и предопределило всю дальнейшую судьбу города — вода стала проклятием и одновременно спасением Венеции. Спасением — из-за легкости швартовки торговых судов, благодаря которым город достиг небывалого расцвета, став «Золотыми Воротами» Европы. Проклятием — из-за того, что Венеция, едва получив жизнь, начала умирать. Медленное погружение уникального города в море не прекращается ни на минуту — на один сантиметр ежегодно.

Венеция изначально строилась на вбитых в зыбкий грунт деревянных сваях, материалом для которых служила лиственница. При взаимодействии с соленой морской водой структура ее древесины приобретает практически металлическую твердость и неподверженность гниению. Мудрость строителей прошлого помогла сохранить уникальное культурное наследие до наших дней — современные специалисты не беспокоятся за фундамент города, но бьют тревогу из-за постепенного смещения нестабильных донных слоев грунта.

Венеция сегодня — как замороженная в жидком азоте роза, которая рассыплется от одного лишь к себе прикосновения: перестроить ее, не нарушив хрупкий баланс надводной и подводной частей, невозможно. Возрастающее давление, причиной которого являются здания и многочисленные туристы (до 19 миллионов человек в год), грозит сделать город непригодным к жизни уже в 2028 году — если только современная наука не найдет способ спасти «Золотую жемчужину». Итальянские ученые уже вступили в борьбу с морем, чтобы спасти Венецию — в 2003 году стартовал проект «Моисей», использующий в качестве защиты города от приливов герметичные дамбы. Увы, пока все усилия приносят мало пользы, зато вызывают множество споров относительно экологической безопасности проекта.

Единственным реальным выходом из сложившейся ситуации, по мнению современных ученых, является методика «выталкивания» песка из глубинных слоев участка морского дна, на котором расположена Венеция. Инженер Дж. Гамболати предложил пробурить вокруг города 12 семисотметровых скважин. Если с помощью этих отверстий накачать морской водой глубокие песчаные слои, это приведет к их разбуханию. По расчетам специалистов, такие действия позволят «приподнять» участок дна вместе с городом на 30 сантиметров. Впрочем, ученые не отрицают, что это лишь временная мера и окончательное спасение Венеции — дело следующего поколения.

В двенадцатитомной истории Венеции, написанной известным итальянским историком Тентори в XVII веке, есть такие строки: «Благополучие населения Венеции обеспечивается всемирной торговлей и прочностью свайных сооружений города на островах — пермскими карагаями».

Тентори пишет, что город стоит почти на двух миллионах таких свай. В книгах двадцатого столетия количество свай почему–то уменьшилось: «Четыреста тысяч свай из приуральских лиственниц от раннего средневековья до сих пор надежно несут тяжесть дворцов и домов медленно погружающегося в лагуну города».

Нет сомнения в том, что они привезены из пермских земель, иначе зачем бы деревья называли «пермскими карагаями». Ведь сама по себе лиственница и поныне растет в Северной Италии, на отрогах Альп, и поныне из этой лиственницы добывают живицу, которая с незапамятных времен зовется «венецианской смолой». Краевед Лев Баньковский попытался выяснить, почему же в Венецию лиственницу везли за тридевять земель из Приуралья, а не использовали свою альпийскую.

Связал он это с двумя факторами: изменением климата и деятельностью человека: «Во время умеренных потеплений и двух весьма жарких ксеротермических периодов лиственничники, или, как их называют в Сибири, листвяги, были сильно потеснены степями и широколиственными лесами. В Западной Европе вместо некогда сплошных массивов лиственницы остались ее небольшие островки, многие из которых за последние века совсем или почти совсем исчезли в результате строительной деятельности человека. Вот почему уже в эпоху раннего средневековья лиственничные сваи для возведения Венеции пришлось ввозить из Предуралья вокруг всей Европы».

Но каким путем везли деревья? «Вокруг всей Европы» — то есть через Балтийское и Северное моря, обходя Пиренейский полуостров, через Гибралтар в Средиземное море? Неожиданная подсказка нашлась в работе Н. Соколова «Образование Венецианской колониальной империи», изданной в Саратове в 1963 году. В ней, в частности, говорится, что начиная с XI века, Венеция захватывает лидирующее положение на Адриатике, а к XIV веку под ее контролем оказываются важнейшие торгово–стратегические пункты Восточного Средиземноморья. Важную роль в торговле играло Причерноморье.

Среди конечных торговых пунктов венецианцев здесь Соколов называет города Кафу, Солдайю, Тану, Астрахань.
И лишь в конце ХІV века Венеция смогла потеснить генуэзцев в Западном Средиземноморье и проникнуть на северо–западное побережье Европы. Ясно, что возить лиственницу венецианским купцам было куда выгоднее через Черное море, чем вокруг Европы, тем более что смогли они туда попасть далеко не сразу.

Еще одну подсказку дает название лиственницы в Венеции — «пермский карагай». Пермский — понятно, что из Перми, a карагай — так называется лиственница в тюркских языках. Сейчас все сразу встает на свои места. Южным соседом Перми Великой было государство Волжских Булгар. Булгарские купцы, хорошо зная торговую конъюнктуру, покупали в Перми Великой лиственницу, водным путем доставляли ее до Астрахани.

Как вы, наверное, помните, этот город упоминался среди конечных точек венецианских торговцев. И здесь уже под названием «карагай» продавали. Был и другой путь: до города Булгары по Каме, а из него шла сухопутная дорога до Киева, а там и Черное море недалеко.

Если же везти лиственницу из Прикамья «вокруг Европы», то тюркскому названию появиться неоткуда. Торговля шла бы через русский Новгород и какое–нибудь западноевропейское государство. Там же лиственницу называют «ларикс».

Но все же мысленно вернемся примерно так на 1000 лет назад. Даже не будем разбираться, четыреста тысяч или два миллиона стволов лиственницы вывезли из наших лесов венецианские купцы. Масштабы по тем временам при том развитии техники, транспортных средств — гигантские. Добавьте к этому расстояние: где Венеция и где наш край. И эти два миллиона или четыреста тысяч были доставлены в Венецию за каких–то несколько столетий. Это же тысячи и тысячи стволов ежегодно. Где–то здесь, на дальних реках нашего края Глухой Вильве или Колынве, Уролке или Колве, местные жители заготовляли лиственницу особого размера и, наверное, очень недоумевали, зачем, кому нужно столько обычных деревьев, и за них тоже давали дорогой товар, как за пушнину или соль.
Затем все это оказывалось на Каме. Здесь необычный для местных жителей товар брали булгарские купцы…

Но, вероятно, венецианские купцы не ограничивались тем, что им поставляли булгары, они и сами пытались проникнуть в места, где росло «дерево жизни» для их города. А иначе как объяснить, что в Европе первая карта, где было нанесено Верхнее Прикамье, была составлена в 1367 году венецианцами Франциском и Домиником Пицигани. Как бы то ни было, до сего дня остается тайной, как в Венеции узнали почти тысячу лет назад, что именно в наших краях растет такое необходимое для них дерево. Может быть, до них дошли какие–то сведения со времен Римской империи. Когда император Троян в начале II века построил из привозной лиственницы мост через реку Дунай. Остовы моста разрушили с помощью зубила только в 1858 году, через 1150 лет.

Не только Венеция покупала лиственницу в Перми Великой. На протяжении нескольких столетий весь английский флот строился из лиственницы, вывозимой из Архангельского порта. И значительная ее часть была из Прикамья. Но так как покупали ее в Архангельске, называли лиственницу в Англии вначале чаще всего «архангельская». Были, правда, и другие названия: «русская», «сибирская», «уральская». Только почему–то «пермской» не называли.

Еще многие тысячелетия назад степные кочевники и жители цивилизованных государств везли это дерево за тысячи верст. Всегда использовалось оно там, где больше всего заботились о вечности. Из лиственницы строили гробницы, основания для первобытных свайных поселений, опоры для мостов и многое другое. Сегодня, как память о былой славе пермской лиственницы, остались топонимы — названия села и деревни Карагай.

PS. В 1827 году, т.е. спустя 1000-1400 лет, часть свай была обследована. В заключении об их прочности сказано, что сваи из лиственничного леса, на которых основана подводная часть города, как будто окаменели. Дерево сделалось до того твердым, что и топор, и пила его едва берет.

История строительства венеции. Город на воде

Не секрет, что Венеция стоит на деревянных сваях, вбитых в зыбкую почву островов Венецианской лагуны. Как это выглядит можно посмотреть, например, – изображения весьма показательные, правда, текст на итальянском. Вместе с тем, на многих сайтах рунета можно встретить утверждение, будто бы эти сваи привезены из России – не то из-под Перми, не то из Сибири, не то из Карелии… История о том, что Венеция покоится на сваях из российской лиственницы, проникла даже в эфир телеканала «Моя Планета» (крутили там одно время такой ролик).

Версия сама по себе красивая, но все-таки выглядит она довольно странно. Рядом ведь Альпы, Далмация, да и берега Адриатического моря в районе Венеции, судя по всему, когда-то были сплошь покрыты лесами. .. Зачем везти лес из-за тридевять земель, если его под боком завались?

Не сомневаюсь, что какое-то разумное обоснование этому найти можно. Однако для начала хотелось бы разобраться вот с чем.

На чем, вообще, основана версия о российской лиственнице? Похоже, что ни на чем. Все следы ведут к книге Л.В. Баньковского и М.Н. Ожигановой «Соль пермской земли», в которой написано следующее (самой книги я, честно говоря, не нашел, поэтому цитирую по вторичным источникам):

В 12-томной истории Венеции, написанной известным итальянским историком Христофором Тентори в XVIII веке, есть такие строчки: «Благополучие населения Венеции обеспечивается всемирной торговлей и прочностью свайных сооружений города на островах – пермскими карагаями». 400 тысяч свай из приуральских лиственниц от раннего средневековья до сих пор несут на себе тяжесть дворцов и домов медленно погружающегося в лагуну города. Нет сомнения в том, что они привезены из пермских земель, то есть земель Перми Великой, иначе бы деревья не называли «пермскими карагаями». Ведь сама по себе лиственница поныне растет в Северной Италии, на отрогах Альп, и поныне из этой лиственницы добывают живицу, которая с незапамятных времен зовется «венецианской смолой».

Звучит интригующе, но не слишком убедительно. Почему?

1. Двенадцатитомная история Венеции Христофора Тентори. Вероятно, имеется в виду «Saggio sulla storia civile, politica, ecclesiastica e sulla corografia e topografia degli stati della repubblica di Venezia: ad usu della nobile e civile gioventù». Полный текст этого многотомника можно без труда найти на сайте archive.org (вот ссылка). Таким образом, проверить, действительно ли Cristoforo Tentori говорит о пермских карагаях в основании «города на островах», довольно легко. Только вот хотелось бы знать, где именно это написано, или хотя бы, как «пермский карагай» пишется по-итальянски. Не перелопачивать же все двенадцать томов ради одной цитаты?
2. Количество свай – «400 тысяч». Во-первых, непонятно, откуда взялись эти данные. Во-вторых, 400 тысяч свай – это до неприличия мало. Для сравнения, в «Истории Венецианской Республики» Джона Норвича можно найти следующее: « собор Санта Мария делла Салюте покоится исключительно на таких сваях. Судя по источникам, их забито 1 156 627 штук» (Джон Норвич. История Византии. История Венецианской республики – 2011 г. ISBN 978-5-17-074111-3, 978-5-271-37819-5. С. 436). Более миллиона свай под одной церковью! (Хотя и в это как-то не очень верится. Истина, наверное, где-то посередине.) Еще кое-какие цифры можно найти – интересное видео о фундаментах венецианских домов (на итальянском) с кратким пересказом (на русском).
3. Авторы признают, что «сама по себе лиственница поныне растет в Северной Италии, на отрогах Альп», но почему-то у них «нет сомнения», что в Венецию лиственницу везли из пермских земель…
4. И вообще, почему свет клином сошелся на лиственнице? Под Венецией ведь сваи из разных пород деревьев: из вяза, дуба и т.д.

Короче говоря, с таким же успехом можно написать, что Венеция покоится на фундаменте из тульских пряников, сославшись на цитату из того же Тентори без указания тома и страницы.

Шедевр в кошмарных условиях

Из изящной Флоренции , города художников и поэтов, где мы побывали в предыдущем виртуальном туре вместе с нашим гидом Олегом Вахрамовым , переместимся на север Италии . Город купцов , путешественников, авантюристов и гениальных строителей, сотворивших вопреки всему одно из чудес света, — такой предстает Венеция .

Толчком к созданию шедевров порой является безысходность. Венеция зародилась в V — VI веках, когда с востока шли варвары, опустошавшие некогда величественную Римскую империю. Люди, спасаясь, бежали от них практически в никуда — в лагуну Адриатического моря, на острова, которые постепенно соединяли между собой насыпями, — рассказывает Олег Вахрамов.

Даже современному строителю страшно представить, какие кошмарные условия ждали тех, кто решался возвести здесь жилище. Резкий морской ветер, агрессивная соленая вода, приливы и отливы, разрушающие все, что создавалось человеком.

Я влюблен в этот город, в который вложено столько смекалки и титанического постоянного труда, — признается Олег Вахрамов. — Когда сегодня строители возводят уникальные конструкции на сложных почвах — это лишь бледная тень того, что было сделано в Венеции много веков назад.

Прибыль — в город

Одно из прозвищ Венеции — La Serenissima, что означает «Безмятежнейшая». Парадоксально, учитывая то, что большую часть ее населения составляли люди неспокойного склада. Чтобы выжить, строили корабли, бороздили моря и налаживали торговлю, а порой, чего греха таить, пиратствовали. Трудную географию обратили во благо: Венеция стала серьезным товарно-транспортным узлом Европы , а потому богатела, словно на дрожжах. И дух авантюризма оставался «на работе», а дома хотелось спокойствия, стабильности и надежности.

Хорошие деньги всегда дают хорошие возможности, а дух авантюризма и страсть к путешествиям — много полезного, что может пригодиться дома. Венецианцы строили свой город не скупясь, используя лучшие материалы и технологии, привезенные из других стран. Например, сваи, на которых стоят дома, сделаны из сибирской лиственницы, которая в воде, без доступа воздуха становится крепче железа. Но многое пришлось изобретать самим: особые составы цемента, штукатурки, устойчивые к агрессивной среде. Богатство давало возможность городу расти и развиваться, присоединяя соседние островки, — рассказывает Олег Вахрамов.

Из разных мест, в которых бывали путешественники и торговцы, заимствовались и архитектурные формы, а заработанных денег не жалели, чтобы отстроить дом или дворец пышнее, чем у соседа. Венеция становилась пестрой, как лоскутное одеяло, но эту пестроту уравновешивали особенности местности. Они не позволяли строить крупные здания, выше пяти этажей, в основном 2 -3, чтобы снизить нагрузку на фундамент. Чтобы защититься от ветра, в домах делали узкие окна, стрельчатые арки, сводчатые входы. Дороговизна земли ограничивала ширину «сухопутных» улиц: на некоторых едва могут разойтись два человека. А самое большое пространство в городе — площадь Сан Марко — меньше самарской площади им. Куйбышева . К слову, это одно из самых низких мест Венеции, и зимой она и расположенные на ней Дворец дожей и базилика Сан Марко постоянно затапливаются. Но сквозь хитро сделанную ливневую канализацию вода уже через несколько часов покидает территорию.

Ну и, конечно, визитная карточка Венеции — ее 160 каналов, через которые перекинуто более 400 мостов. Самый знаменитый — мост Вздохов, место изначально отнюдь не романтичное: по нему проходили осужденные на казнь. А самым престижным районом считалась линия вдоль Большого канала — здесь было построено около 200 дворцов, задняя часть которых стоит на земле, а передняя держится на сваях, словно колышется на водной глади.

Вечная борьба

Постепенное погружение в воду — проблема, с которой город борется с самого основания. По этой причине жители дважды перестраивали его, перебираясь на более высокие острова. Самые новые здания относятся к XIX веку, а за XX столетие Венеция погрузилась в море еще на 23 см, и строить заново никто не рискует. Сейчас это не населенный пункт в классическом понимании, а скорее музей под открытым небом. Некоторые ученые пророчат, что к концу XXI века город полностью окажется под водой. Но праздник жизни, квинтэссенцией которого является ежегодный венецианский карнавал, продолжается, хотя для этого строителям и инженерам приходится прилагать не меньше усилий, чем первым венецианцам.

Вокруг города построили дамбу, создали массу других гидротехнических сооружений, чтобы минимизировать ущерб от воды и не допустить ее застоя. Прокладка и восстановление коммуникаций в таких условиях — вершина инженерного мастерства, — рассказывает Олег Вахрамов. — Человек борется за сохранение Венеции, а природа — за уничтожение. И это будет продолжаться до тех пор, пока человек не сдастся. Но даже в этом случае проигрыш будет красивым.

Так на чем же стоит Венеция ? Каким образом удается этому чудо – городу держаться на воде на протяжении столетий? Какова глубина венецианских каналов? Как вообще были посторены венецианские дворцы? Именно эти вопросы возникли у многих, прочитавших статью о . Также этими же вопросами задается каждый, кто посетил этот город на воде.

Я отыскала очень занимательное видео на youtube, которое дает ответы на эти и много других подобных вопросов. Единственным недостатком этого видео является тот факт, что оно на итальянском языке и, кстати, используется в тестах на знание итальянского языка.

Основой строительства венецианских сооружений являются деревянные сваи , количество которых для строительства Венеции потребовалось более миллиона. Для одного только моста Rialto было пущено в ход свыше 30 тысяч свай.

Rialto Венеция

Из какого дерева сваи в Венеции

Для венецианских свай требовалось лишь специальное дерево, а именно, дуб и лиственница. Потому что только эти породы деревьев обладают необходимым запасом прочности и устойчивости к неблагоприятным воздействиям. Эти деревья сплавлялись в Венецию по ,так как в ближайшей округе они не произрастали.

Глубина каналов в Венеции

Для того чтоб увидеть какова же глубина каналов в Венеции, достаточно дождаться периода их обмеления, который вот уже на протяжении нескольких лет используется как для очистки дна каналов, так и для реставрации старинных средневековых венецианских палаццо (palazzo).

Как видим в фильме, глубина каналов совсем не велика . Она достигает 2,5, максимум 3 метров . Один лишь Гранд канал (Canale Grande) в некоторых местах доходит до глубины в 6 метров .

Гранд канал в Венеции

В фильме видно как из стен домов (которые обычно находятся под водой), бьют фонтанчики. Это выходит та вода, которую втягивает в себя здание, когда оно находится под водой.

В последней части фильма мы оказываемся на раскопках одного из венецианских пригородов для того, чтобы открыть самый главный секрет строительства Венеции, а также чтоб понять почему же сваи (даже из высокопрочных пород дерева) не поддаются разрушению и гниению .

Перед вами сваи, которые были установлены здесь еще в то время, когда Христофор Колумб отправился открывать Америку. Как видите, они вполне живы и не очень даже разрушены.

Так в чем же главный секрет?

Сваи Венеции

А секрет кроется в типе венецианских грязей , которыми богата здешняя почва. Именно эти грязи настолько плотно облегают сваю, что перекрывают доступ кислорода к ней , а соответственно препятствуют проникновению к ней животных и насекомых, коррозии от воды и естественного разрушения .

Благодаря этим грязям, которые облепили сваю на 7-8 метров вглубь, она остается целехонькой и невредимой, и может служить столетиями. Как видим в фильме, лишь верхняя часть сваи , которая выходит на открытое пространство, подвержена старению .

Как строили здания в Венеции

Для строительства венецианских зданий , сваи зарывали на 7-8 метров вглубь в грязь до достижения ее твердого грунта, в который вколачивали ее на определенную глубину. Затем поверх деревянных свай клали бревна пересекающимся способом.

Этот способ давал максимальную устойчивость и позволял равномерно распределить массу здания по всему периметру. Поверх деревянных бревен делали либо кирпичную кладку, либо клали мраморные плиты.

Найденные на этих раскопках предметы, позволяют ученым утверждать, что в Венеции еще со времен Марко Поло существовал раздельный сбор отходов и . Что в наших странах только начало вводиться.

Эх… отстаем мы все-таки от Европы – матушки… 🙁

Также, раскопки дали ученым очень много образцов стекла, глиняных изделий, а также китайской керамики , которые были найдены здесь. Считается, что найденные здесь образцы китайской керамики являются наидревнейшими в Европе.

Венеция таит в себе еще очень много тайн и загадок , открывать которые доведется поколениям наших потомков.

Не могу не порекомендовать необычайно интересные экскурсии по Венеции от местных жителей. Все экскурсии на РУССКОМ языке! Я специально подобрала для этой статьи самые тематические экскурсии, которые помогут вам не только на практике увидеть все прочитанное, но и расскажут и покажут Венецию с совершенно неожиданных ракурсов.

Венеция – город на севере Италии, территориально занимающий группу островов. Климат в Венеции умеренный, сходный с климатом Крыма, лето здесь жаркое, а зима мягкая.

История Венеции полна взлетов и падений. Сегодня мы узнаем как возник город на воде.

Название города происходит от племени венетов, населявшие территорию северного побережья Адриатического моря во времена . Эта территория была захвачена римлянами и названа Аквилеей. Позже Аквилея стала административным центром провинции Венетия. В 402 году провинция была разорена вестготами. По легенде Венеция была основана жителями провинции, которые спасались от готов 25 марта 421 года. Заселение началось с островов Риальто и продолжилось во время упадка Римской империи. Основным источником доходов жителей островов были ловля рыбы, добыча соли и каботажное плавание.

• Советуем почитать:

Пока племена гуннов, лангобардов и остготов разоряли города Западной Римской империи, Венеция, благодаря обособленному положению и тому, что жители научились строить дома на сваях и жить на воде, избежала участи материковых городов. Вторжение воинствующих варваров привело к переселению на острова состоятельных жителей материка.

Результатом этого стал быстрый рост торговли и транспортировки товаров, так как сбежавшая знать вкладывала средства именно в эти отрасли.

В VI веке у Венеции был самый сильный флот на Адриатике, который оказал поддержку императору Юстиниану в войне Восточной Римской империи с остготами. В благодарность Византия предоставила Венеции свою защиту и торговые привилегии. Первого дожа венецианцы избрали в 697 году. Более чем за 1000 лет в Венеции было у власти 117 дожей.

Благодаря своему уникальному расположению Венеция была торгово-транспортным узлом, через который в Европу шелк, рис, кофе и пряности, стоившие в то время дороже золота.

Средневековье и торговля

Грамотная политика дожа Пьетро Орсеоло II, морганистические браки, помощь Византии, оказанная Венецией против сарацин, еще более увеличили привилегии венецианских купцов. Данная Византией «золотая булла» уменьшала в два раза пошлину с венецианских кораблей, приходящих в Константинополь. Во времена крестовых походов Венеция приумножила свои богатства за счет займов крестоносцам и фрахтов кораблей. С переменным успехом на протяжении почти двух веков Венеция вела войны с Генуей, в основе которых лежало торговое соперничество. В XII веке в Венеции открываются первые банки. Венецианские мореходы первые начали страховать свой груз.

В XII-XIII веках на верфях Венеции начали строить большие корабли водоизмещением до 200 тонн.

Для увеличения своей экономической мощи Венецианская республика присоединяла себе материковые территории, называемые терраферма. В 1494 году венецианцем Лукой Пачолли была систематически описана двойная бухгалтерия, успешно применяемая и в современном мире.

Упадок

С XV века, когда совершались великие географические открытия, Венеция сдала свои позиции Португалии, Испании, Голландии и Англии. К XVIII веку Венеция утратила свое былое могущество, большая часть материковых владений перешли к Австрии. Но сам город лучился великолепием. В этот период широкое распространение в Венеции получили азартные игры и проституция.

1 мая 1797 года Наполеоном была объявлена война Венеции. Большой совет принял решение выполнить все требования, 12 мая дож Людовико Манин отрекся от престола.

Впервые за более чем тысячу лет Венеция утратила независимость.

Экономика города была подорвана французской континентальной блокадой. Но прошло время, в 1869 году был открыт Суэцкий канал, в Венеции построили новый порт, и город стал популярным местом для начала путешествия на Восток. Развивается туристический бизнес, в Венеции проводятся ежегодные международные художественные выставки, с 1932 года проводится международный кинофестиваль «Золотой лев».

Человеческое упорство в достижении своей цели не знает границ. Голландцы десятилетиями планомерно отвоевывали у моря землю в стремлении увеличить территорию страны, французы и англичане проложили по морскому дну Ла-Маншский тоннель. Итальянцы решили не мелочиться — и еще в давние времена построили целый город, используя территорию ста восемнадцати маленьких островов.

Венеция «родилась» в мелкой песчаной лагуне Адриатического моря, что и предопределило всю дальнейшую судьбу города — вода стала проклятием и одновременно спасением Венеции. Спасением — из-за легкости швартовки торговых судов, благодаря которым город достиг небывалого расцвета, став «Золотыми Воротами» Европы. Проклятием — из-за того, что Венеция, едва получив жизнь, начала умирать. Медленное погружение уникального города в море не прекращается ни на минуту — на один сантиметр ежегодно.

Венеция изначально строилась на вбитых в зыбкий грунт деревянных сваях, материалом для которых служила лиственница. При взаимодействии с соленой морской водой структура ее древесины приобретает практически металлическую твердость и неподверженность гниению. Мудрость строителей прошлого помогла сохранить уникальное культурное наследие до наших дней — современные специалисты не беспокоятся за фундамент города, но бьют тревогу из-за постепенного смещения нестабильных донных слоев грунта.

Венеция сегодня — как замороженная в жидком азоте роза, которая рассыплется от одного лишь к себе прикосновения: перестроить ее, не нарушив хрупкий баланс надводной и подводной частей, невозможно. Возрастающее давление, причиной которого являются здания и многочисленные туристы (до 19 миллионов человек в год), грозит сделать город непригодным к жизни уже в 2028 году — если только современная наука не найдет способ спасти «Золотую жемчужину». Итальянские ученые уже вступили в борьбу с морем, чтобы спасти Венецию — в 2003 году стартовал проект «Моисей», использующий в качестве защиты города от приливов герметичные дамбы. Увы, пока все усилия приносят мало пользы, зато вызывают множество споров относительно экологической безопасности проекта.

Единственным реальным выходом из сложившейся ситуации, по мнению современных ученых, является методика «выталкивания» песка из глубинных слоев участка морского дна, на котором расположена Венеция. Инженер Дж. Гамболати предложил пробурить вокруг города 12 семисотметровых скважин. Если с помощью этих отверстий накачать морской водой глубокие песчаные слои, это приведет к их разбуханию. По расчетам специалистов, такие действия позволят «приподнять» участок дна вместе с городом на 30 сантиметров. Впрочем, ученые не отрицают, что это лишь временная мера и окончательное спасение Венеции — дело следующего поколения.

На каком дереве стоят дома в венеции. Что скрывают на дне Венецианские каналы. Фундамент венеции. Как строили Венецию и как ее пытаются спасти

Как построены дома в Венеции? Венеция – уникальный и самобытный «город на воде». Легендарный итальянский город еще называют «королевой Адриатики», «городом романтиков» или «музеем дворцов и каналов». Неповторимые извилистые каналы и скользящие по ним бесчисленные изящные гондолы, потрясающие изогнутые мосты, восхитительные дворцы, величественные церкви и небольшие домики, запутанные лабиринты узких городских улочек, великолепные красочные карнавалы – все это итальянская «северная жемчужина» – Венеция! Уникальность Венеции в том, что в нем нет ни машин, ни автобусов. По городу можно передвигаться либо пешком, либо на водном транспорте. Изюминка Венеции – многочисленные каналы с «чёрными лебедями» – гондолами, трамваи-вапоретто (маршрутный теплоход), пиплмуверы (напоминают фуникулеры), а также романтичными мостиками и мостами над ними. Как построены дома в Венеции? Многие туристы ошибочно полагают, что все дома Венеции лежат на воде. Венеция расположена на материке и 118 островах Венецианской лагуны Адриатического моря. Венеция — город купцов, путешественников, авантюристов и гениальных строителей, сотворивших вопреки всему одно из чудес света. Толчком к созданию шедевров порой является безысходность. Венеция зародилась в V — VI веках, когда с востока шли варвары, опустошавшие некогда величественную Римскую империю. Люди, спасаясь, бежали от них практически в никуда — в лагуну Адриатического моря, на острова, которые постепенно соединяли между собой насыпями. Даже современному строителю страшно представить, какие кошмарные условия ждали тех, кто решался возвести здесь жилище. Резкий морской ветер, агрессивная соленая вода, приливы и отливы, разрушающие все, что создавалось человеком. Большую часть населения Венеции составляли люди неспокойного склада. Чтобы выжить, строили корабли, бороздили моря и налаживали торговлю, а порой, чего греха таить, пиратствовали. Трудную географию обратили во благо: Венеция стала серьезным товарно-транспортным узлом Европы, а потому богатела, словно на дрожжах. Хорошие деньги всегда дают хорошие возможности, а дух авантюризма и страсть к путешествиям — много полезного, что может пригодиться дома. Венецианцы строили свой город не скупясь, используя лучшие материалы и технологии, привезенные из других стран. Например, сваи, на которых стоят дома, сделаны из сибирской лиственницы, которая в воде, без доступа воздуха становится крепче железа. Это дерево произрастает в Альпах, а венецианцы из него получают еще и смолу, известную больше как венецианский терпентин. Но возникает вполне уместный вопрос, а как же фиксируются сваи в воде, скользкой от тины и ила? Еще древние строители города выяснили, что под вязкой топкой почвы и глубоким слоем ила спрятались слои устойчивой глины. Это открытие и стало весомым толчком к сооружению этого романтического города, ведь, если вогнать сваи на значительную глубину, то вполне возможно сооружать на них достаточно прочные и высокие каменные постройки. Вот и главный ответ на вопрос, как построены дома в Венеции. Все венецианские здания внешне похожи на каменные, но на самом деле выполнены из кирпича на 90% , при этом оштукатурены под камень. Кирпич по своей структуре является пористым материалом, а значит, отлично впитывает влагу и перемещает ее по капиллярам. Зная такие тонкости, венецианские строители поверх свай из лиственницы формировали фундамент из кирпича, а на уровне тротуара прокладывали пару рядов камня.Такое плотное сложение оказывало ощутимое препятствие капиллярному подъему влаги. Из разных мест, в которых бывали путешественники и торговцы, заимствовались и архитектурные формы, а заработанных денег не жалели, чтобы отстроить дом или дворец пышнее, чем у соседа. Венеция становилась пестрой, как лоскутное одеяло, но эту пестроту уравновешивали особенности местности. Они не позволяли строить крупные здания, выше пяти этажей, в основном 2 -3, чтобы снизить нагрузку на фундамент. Чтобы защититься от ветра, в домах делали узкие окна, стрельчатые арки, сводчатые входы. Дороговизна земли ограничивала ширину «сухопутных» улиц: на некоторых едва могут разойтись два человека. Ну и, конечно, визитная карточка Венеции — ее 160 каналов, через которые перекинуто более 400 мостов. Самый знаменитый — мост Вздохов, место изначально отнюдь не романтичное: по нему проходили осужденные на казнь. А самым престижным районом считалась линия вдоль Большого канала — здесь было построено около 200 дворцов, задняя часть которых стоит на земле, а передняя держится на сваях, словно колышется на водной глади. Постепенное погружение в воду — проблема, с которой город борется с самого основания.По этой причине жители дважды перестраивали его, перебираясь на более высокие острова. Самые новые здания относятся к XIX веку, а за XX столетие Венеция погрузилась в море еще на 23 см, и строить заново никто не рискует. Сейчас это не населенный пункт в классическом понимании, а скорее музей под открытым небом. Некоторые ученые пророчат, что к концу XXI века город полностью окажется под водой.

Венеция – уникальный исторический город Италии, буквально пронизанный романтикой и неповторимой атмосферой таинственности. Практически каждый из домов Венеции представляет собой архитектурное творение прошлых веков, бесконечные узкие улочки покоряют своим очарованием.

Фото: Don Mammoser / Shutterstock.com

Во всем городе царит ощущение любви и счастья, плеск воды придает особый шарм, а многочисленные карнавалы, выставки и кинофестивали, проходящие ежегодно в Венеции и собирающие самых известных представителей мирового искусства и культуры, оставляют прекрасно ощутимый в воздухе шлейф вечного праздника.

Венеция является настоящим городом-музеем и внесена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Здесь огромное количество исторических памятников культуры, созданных главным образом в 14-16 веках.

История основания Венеции берет свое начало из античных времен, когда город был населен венетами, давшими название этому городу. Как островной город Венеция сформировалась к 9 веку, а в Средневековье уже являлась центром Венецианской республики – в то время город буквально расцвел в архитектурном и культурном плане.

На сегодняшний день Венеция занимает центральное место в культурной и туристической жизни Италии. Миллионы туристов приезжают сюда ежегодно.

Если вы еще не были в этом впечатляющем городе, то стоит внести путешествие в Венецию в план ближайших путешествий, поскольку это архитектурное чудо всё больше и больше погружается в окружающее его водное пространство навсегда.

Местоположение и население города

Площадь Венеции занимает 118 островов на восточной части Апеннинского полуострова, находящегося в Адриатическом море. Пространство между островами составляют многочисленные потоки и каналы, формирующие неповторимый рельеф Венеции.

400 мостов соединяют разделенные водой части города между собой, а на материк из Венеции можно попасть по автомобильному мосту, длина которого равняется 4 км.

Все дома в Венеции имеют под собой специальный фундамент, без которого невозможно было бы представить строительство этого города в условиях илистой почвы. При этом самый нижний слой домов целиком погружен в воду, а сами дома построены из легких материалов, удерживающим их на поверхности воды.

Венеция представляет собой административный центр области Венеция и образует коммуну, состоящую из 6 самостоятельных районов.

Население города составляет около 265 000 человек.

Климат

Для поездки в Венецию следует тщательно выбирать время года. Это объяснятся особенностями местного климата. Дело в том, что летом здесь стоит очень сильная жара, достигающая +30 градусов, что достаточно некомфортно для посещения музеев и длительных прогулок по городу.

Это характерно для большинства итальянских городов, поэтому традиционно пиком туристического сезона в Венеции принято считать промежуточные времена года: весну и осень. Температура воздуха вполне приемлема, дождей немного.

В зимнее время из-за островного климата в Венеции часто идут дожди и стоит туманная погода, а улицы и каналы погружаются в таинственную дымку. Нередки сильные ветра в это время года.

Как добраться до Венеции

Самый популярный и легкий способ отправиться в путешествие в Венецию – это полететь самолетом. Из России (Москвы) регулярные прямые рейсы в Венецию выполняет авиакомпания «Аэрофлот», также в высокий сезон можно использовать чартерные рейсы.

Более дешевым, но более длительным по временем способом, является вариант с отправлением из России какой-либо европейской авиакомпанией (особенно, если вы проживаете не в Москве или Санкт-Петербурге) с пересадкой в Париже, Вене, Риме, Берлине или других столицах Европы. Так, стоимость перелета из Берлина или Парижа в Венецию авиакомпанией Ryanair составит всего около 25 евро.

Можно также добраться до Венеции практически из любой европейской столицы на поезде, прибывающим на железнодорожный вокзал на станцию Санта-Лючию. Например, из Милана поездка до Венеции на поезде займет около 2,5 часов, из Парижа – около 9 часов.

При желании поезд можно заменить на автобус. Таким образом, вы сможете организовать собственное незабываемое путешествие в Венецию с посещением других европейских городов.

И, конечно, альтернативным способом добраться до Венеции является романтическое путешествие, например, из Греции, на пароме или самом настоящем корабле по водным просторам Адриатики с заходом в порт Венеции – Сан-Базилио.

Как доехать из Венеции в другие города

Читайте в наших статьях о том, как добраться до других городов из Венеции:

Аэропорты Венеции

В настоящее время в Венеции принимают самолеты 2 аэропорта – Марко Поло, расположенный в 12 км от Венеции, и Тревизо, который находится на расстоянии 30 км от морского города.

Большинство авиакомпаний выполняют рейсы именно в аэропорт Марко Поло, тогда как Тревизо представляет собой экономичный вариант и принимает самолеты таких лоукостеров, как Ryanair.

Самый удобный способ добраться до Венеции из аэропорта Марко Поло – это воспользоваться автобусом, время в пути при этом составит около получаса. Также можно совершить более интересное путешествие до города на кораблике вапоретто, проведя незабываемые 60 минут в предвкушении сказочной Венеции.

Между аэропортом Тревизо и Венецией также организованы автобусные маршруты, которые следуют по специальному расписанию в соответствие с рейсами авиакомпаний, поэтому добраться до Венеции из этого аэропорта тоже не составит никакого труда.

Транспорт Венеции

Центральная часть Венеции славится своим практически единственным способом передвижения – это водный транспорт, который представлен здесь различными видами. Это и вапоретто, и гондолы, и трагетто. Информация представлена по состоянию на 2019 год.

Водный транспорт

Вапоретто курсируют по всем центральным каналам, а путешествие на них поражает своей живописностью и красочностью. Приобретенный билет на этот вид транспорта действителен в течение 1 часа и стоит около 7 евро.

Основной маршрут проходит через Большой канал. Рекомендуем обязательно прокатиться на вапортетто, даже если вы предпочитаете больше передвигаться на своих ногах, т.к. подобные способы передвижения уникальны в таких бесподобных местах!

Трагетто представляют собой небольшие паромы, на которых можно добраться с одного берега на другой там, где отсутствуют мосты. Стоимость билета на трагетто составляет около 2 евро.

Также вы можете воспользоваться услугами водного такси, которое дороже общественного водного транспорта, но может быть более удобным во многих случаях. Стоимость водного такси начинается от 15 евро за посадку и по мере путешествия насчитывается по 2 евро за каждую минуту.

Самый дорогой транспорт Венеции для передвижения по воде – это знаменитый гондолы. Для романтического путешествия на гондоле придется выложить около 100 евро из расчета на максимум 6 человек. Так что собирайте компанию любителей покататься на гондоле, поскольку в одиночестве плавать на этом транспорте крайне невыгодно.

Миниметро

Пожалуй, в Венеции всё является особенным и примечательным. Даже своеобразное метро, которое представляет собой монорельс с 3 станциями (Тронкетто, Морской вокзал, площадь Рима) и единственным составом из 2 вагонов. Стоимость билета составляет около 1 евро, а общая продолжительность поездки составит 3 минуты.

Билеты

Как обычно, билеты на любой транспорт можно купить в газетных и табачных киосках, кассах и автоматах, расположенных на всех центральных остановках и железнодорожном вокзале.

Если вы хотите сэкономить и не заботиться о покупке одноразовых билетов, то удобным выходом из положения станет приобретение туристического проездного Tourist Travel Card, действующего на вапоретто и поездки в автобусах по острову Лидо.

Стоимость карты зависит от времени ее действия: так, карта на 24 часа стоит около 20 евро, длительностью 48 часов –30 евро, на 72 часа – 40 евро.

Если вы планируете не раз прокатиться в миниметро, то месячный проездной на этот вид транспорта будет стоить около 15 евро.

Не забывайте, что все билеты и проездные необходимо компостировать в специальных желтых устройствах перед каждой поездкой. Эта особенность характерна для всей Италии.

Аренда авто в Венеции

Если вы предпочитаете не подстраиваться под расписание общественного транспорта, то лучше взять напрокат автомобиль в Венеции. Так вы сможете самостоятельно посмотреть все достопримечательности, составить свой маршрут по городу и легко добраться из одной части Венеции в другую.

Особенно это удобно, если вы путешествуете семьей или дружеской компанией. Если вы возьмете машину в аренду, то вам не придется изучать расписание автобусов, искать остановки и покупать билеты.

Сравнить цены и арендовать машину можно на сайте www.rentalcars.com .

Кафе и рестораны Венеции

Безусловно, Венеция как морской город прежде всего славится своими морепродуктами. В любом ресторане вам подадут отменную рыбу или вкусно приготовленные креветки с минимальным количеством приправы, но это уже особенности венецианской кухни по сравнению с традиционно итальянской.

К категории местных изысков относятся: закуска в виде сардин, прирпавленных белым маринадом, артишоки, ризотто с морепродуктами, омлет с овощами и картофелем, спагетти с чернилами каракатицы, традиционная паста bigoli с соусом из анчоуса. И, конечно же, рыбный суп!

Что касается салатов и овощей в целом, то это не приоритетная еда в Венеции. Лучше отдать предпочтение рыбным блюдам.

Как и обычно в Италии, для обеда или ужина лучше выбрать ресторан не в самом центре, а немного подальше, где стихает шум туристов и еда готовится более тщательно и вкусно, в отличие от тех же ресторанов на Сан-Марко. Можно отведать местные деликатесы в так называемых бакари, заплатив за панино или трамеззино до 4 евро.

Единственное кафе на площади Сан-Марко, которое точно нужно посетить – это старинное кафе «Флориан». Место, где в свое время проводили время Хэмингуэй, Байрон, Казанова, Руссо, Бродский! Посещение Венеции без чашечки кофе в этом легендарном кафе невозможно себе представить.

Шоппинг

Венеция – это не то место, куда приезжают заниматься шоппингом и скупать брендовую одежду или обувь. Здесь туристам предлагается увести домой на память об уникальном городе сувениры – традиционные карнавальные маски или многочисленные изделия из уникального муранского стекла, которое здесь же и производят.

Как сэкономить на отеле в Венеции

Венеция, как один самых популярных туристических городов, предлагает большое количество отелей на любой вкус и бюджет. Если вы путешествуете компанией, то выгоднее снять апартаменты и почувствовать себя настоящим местным жителем.

Самое романтичное место для проживания в Венеции – недалеко от главной площади, где уже меньше шума туристов, но рядом все прелести этого города.

При выборе отеля на материке или острове Лидо, следует помнить о необходимости использовать водный транспорт для поездок в центральную часть Венеции. Бронируя отель заранее и изучив особенности тех или иных районов Венеции, вы обеспечите себе незабываемое путешествие в самый сказочный город Италии.

Лучше заранее сравнить варианты и забронировать подходящий отель: для этого выгодно воспользоваться сайтом www.roomguru.ru .

Там объединены предложения различных систем бронирования (Booking, Agoda, Ostrovok), поэтому вы сможете выбрать отель по наименьшей цене.

Венеция является жемчужиной Италии и одним из самых узнаваемых городов мира. Необычное островное расположение и богатое культурно-историческое наследие являются причиной невероятной популярности этого итальянского города среди путешественников. Венецию ежегодно посещают около 20 миллионов туристов, хотя само население города не превышает и 300 тысяч человек.

Венеция располагается как на материке, так и на прилегающих островах. Пронизанная живописными каналами островная часть города стоит в буквальном смысле в воде. Это, конечно, безумно красиво, но ужасно неудобно. Как же построили все эти дома? Или изначально они стояли на суше, а впоследствии их затопило?

Как полагают исследователи, заселение Венецианской лагуны и островов началось в конце VI века, а уже к IX веку островная часть Венеции была полностью застроена. На протяжении своей истории Венеция переживала периоды взлетов и падений, когда она оказывалась под властью иноземных захватчиков. Но тем не менее ей удалось сохранить тот неповторимый образ, который сложился благодаря островному расположению.

Островная часть Венеции включает в себя более 100 островков, которые разделены сетью каналов. То есть здания города построены на небольших участках суши, которые просто не видны из-за плотной застройки. А окраины островов погружены в наступающие морские воды. Проливы между островами превратились в каналы, по которым сегодня гондольеры катают романтичных туристов. Глубина этих каналов невелика, в основном не более 2,5 метров. А все здания и сооружения, от жилых домов до мостов, в этой островной части построены на деревянных сваях по очень интересной технологии.

Выбрав место для строительства, венецианцы вбивали в илистый грунт деревянные сваи, которые были изготовлены из лиственницы. Эта порода деревьев славится своей долговечностью и устойчивостью к гниению. Лиственницу для строительства Венеции специально привозили из альпийского региона. Деревянные сваи длиной до 7-8 метров вбивали в грунт, а поверх них укладывали деревянные бревна, которые и служили фундаментом для будущего здания. Ну а уже на основание из лиственниц выкладывали ряд из кирпичей и возводили здания.

С момента основания Венеции ее острова медленно уходят под воду. По этой причине островной район города как минимум дважды перестраивался, а современные здания датируются XIV-XV веком. Таким образом, лиственничным сваям, на которых стоит островная Венеция, более 500 лет и, как показывают последние исследования, большинство из них находится в прекрасном состоянии.

К сожалению, Венеция постепенно погружается в воду. Это связано как с общим повышением уровня Средиземного моря, так и с проседанием грунта. Последнее, по мнению ученых, происходит по причине истощения артезианских скважин, эксплуатирование которых уже было прекращено. Регулярные наводнения причиняют немало неприятностей историческим постройкам. Поэтому ведется строительство защитной дамбы, которая бы отсрочила погружение Венеции.

Популярный у туристов, прекрасный город на воде Венеция расположена на 118 островах, соединенных 150 каналами и 409 мостами. При строительстве всех зданий мастера применяли специальную методику, которая позволяла прочно укрепить фундамент и успешно выдерживать зданию ежедневное «морское купание». Разобраться в уникальном способе возведения домов на воде помогут сведения о том, как строилась Венеция. А информация о системе канализации и ее современном состоянии уже не одно столетие шокирует многих приезжих.

Как строилась Венеция: история

Точная дата основания города неизвестна, но по данным ученых первое поселение основали племена Венетов, которые жили здесь в XII-XI ст. до н. э. Во времена падения Римской Империи бежавшие из нее жители обосновались на маленьком острове Риальто, который располагался в центре лагуны в северной части Италии. Территория полностью была покрыта тростником и для земледелия оказалась непригодной.

Первое поселение образовалось на островах лагуны, которые представляли собой сотни мелких заболоченных участков земли на мелководье. Образовались они из осадков ила и почвы, которые за тысячелетия превратились в тонкие полосы суши между впадинами с водой.

Такая почва стала основанием для изобретения того способа, каким строились дома в Венеции в первые годы. Переселенцы выбирали более возвышенные участки суши, затем возводили стены из глины и корней сорняка «гролло», который рос тут же, на болотах. Крышу сооружали из веток деревьев, укладывая на них сверху перевязанные пучки болотного тростника и соломы. Такие дома оказались временным пристанищем, жители которых по мере продвижения войск возвращались на материк в свои родные дома.

Поселения беженцев в Венеции

В VI столетии в период господства династии Лангобардов богатые семьи Венето мигрировали на острова, спасаясь от нашествия завоевателей. Приехавшие переселенцы привыкли жить в более роскошных условиях, а не в простых хижинах. Поэтому они сразу стали строить уже двухэтажные дома, в которых 1-й глиняный этаж использовался для склада, а второй — делался из дерева и предназначался для жилых помещений.

По мере прихода новых беженцев требовалось все больше территории, для чего поселенцы должны были осушить заболоченные земли и укрепить берега залива. Также потребовалось построить причалы, чтобы осуществлять перевозки людей и грузов. Берега были укреплены барьером из деревянных стволов, чтобы поднять уровень поверхности, на который сверху набрасывали камни и землю, а затем уже строили дома.

Первоначально переселенцы заселили 124 острова, возводя независимые поселения. В каждом начали строить каменные жилые здания и церкви. Со временем каждое поселение расширялось, дома стали строить по планам, которые применялись в те времена для застройки городов: центральная площадь, вокруг которой возводились здания общественные; на расходящихся улицах располагались жилые дома. Также строили водосборник дождевых осадков, который обеспечивал население питьевой водой.

По мере заселения большого количества островов и планомерного осушения болот стали строить мосты между ними, которые помогали перемещаться людям и перевозить грузы.

Столица Венецианской Республики

Центральным местом Венеции стал остров Риальто («высокий берег»), который был самым безопасным. В 810 г. он стал главным в разросшемся поселении, сюда переселись чиновники и правительство. В связи с такими политическими событиями эта часть города потребовала перепланировки и новой застройки.

Венецианское государство должно было иметь свою армию, вооружение, склады для товаров и дома для богатых горожан, а также резиденцию для Дожа. Первоначально столицу назвали «Чивитас Ривоалти» (город Риальто), и только в XIII столетии название поменяли на Венецию.

Выбор столицы в пользу острова Риальто был сделан, благодаря его неприступности. Из-за того, что он был окружен водами глубокого морского залива, чужие большие суда не могли к нему подойти. В период основания здесь столицы на острове уже было построено 14 церквей, вокруг которых и продолжали возведение городского центра.

Начало плановой застройки Венеции

Земля на островах состояла из нескольких слоев, которые были мягкие и рыхлые, а потому непригодные для удерживания веса монументальных каменных зданий. Были приглашены строители и архитекторы, которые должны были решить проблемы обеспечения устойчивости будущих построек и придумать, как строить Венецию на воде.

Было принято решение вбивать в землю сваи, которые привезли через море. По своим характеристикам прочности подходили только 2 вида древесины: дуб и лиственница, последняя обладает специфическим свойством становиться более прочной при расположении под водой.

Для осушения территории сначала возводили дамбу, затем забивали сваи, которые предварительно обрабатывали специальными растворами и смолами. Для небольшого жилого дома делали 6-7 рядов свай, для более высоких зданий — «свайное поле». В почву стволы забивали до уровня, где начиналась твердая земля.

Размеры свай составляли: толщина 20 см, длина 3 м, поверх них клали 2 слоя деревянных балок, сверху которых уже можно было класть камни для фундамента здания. По данным историков суммарное количество свай, установленных под зданиями Венеции, составляет около 1 млн.

Сохранению древесины также способствовали свойства местного ила, который облеплял дерево в виде защитного слоя и не пропускал воздух, преграждая путь проникновению бактерий и животных. Такие удивительные свойства грязи помогли избежать повреждений свай и их гниения. Именно уникальные свойства венецианского ила и обеспечили длительный срок существования и эксплуатации зданий в городе и позволили строителям придумать новый метод, как построить Венецию и сохранить ее здания.

Древесина

На территории Венецианской Республики лесных посадок нет, потому всю древесину для строительства приходилось привозить из горных районов Словении и Хорватии. Это были огромные лиственницы и дубы, которые вначале сплавляли по рекам, а затем доставляли на острова морем. По некоторым сведениям древесину также привозили и из России в виде пермских лиственниц или «карагаев».

Благодаря свойствам местного ила и глубокому расположению свай, доступ кислорода к древесине был перекрыт. Потому микроорганизмы и грибки, которые обычно разрушающе действуют на деревья, погибали. Под действием морской воды и минеральной грязи древесина за многие столетия окаменела.

Венецианские строители придумали не только способ, как построить Венецию, но и как повысить устойчивость и легкость городских зданий. Древесину стали применять по аналогии с кирпичной кладкой, в виде полосок из деревянных свай. Такие детали, называемые «реме», размещали горизонтально, через определенные промежутки между каменной кладкой. Они выполняли роль «подшипников», т. е. более равномерно распределяли нагрузку на стены и перекрытия кровли.

Внутренние стены венецианских зданий также прокладывали балками под названием «скорзони», которые располагались вертикально и уменьшали тяжесть строения.

Истрийский камень

Следующий вопрос о том, как строить в Венеции дома на воде, архитекторы решали, выбирая камень для зданий. Для постройки города на болотистой почве необходим был особый камень, который бы не разрушался под действием морской воды. Самым подходящим оказался один из видов известняка, обнаруженный на полуострове Истрия (Хорватия) в Адриатическом море и называемый «истрийским».

Такой строительный материал обладал замечательными свойствами:

• имел высокую водостойкость и водонепроницаемость из-за пористой поверхности;
• был устойчив к атмосферному действию;
• имел достаточную прочность, мог выдерживать большую массу здания без растрескивания;
• он достаточно просто разрезался для придания формы кирпичей;
• обладал устойчивостью к эрозии и истиранию;
• прекрасно выглядел визуально, т. к. окрашен в красивый окрас, напоминающий мрамор.

90 % зданий, построенных в Венеции, сделаны из истрийского песчаника. Камень оказался идеальным материалом для промежуточного слоя между деревянными сваями и кирпичной кладкой, из которой возводили стены строения. Он прекрасно предохраняет здание от эрозии и разрушения. В наше время такой камень по-прежнему с успехом добывается в карьерах Хорватии и используется для реставрации старых зданий Венеции. Он также применяется и для возведения новых застроек.

Градостроительный стиль Венеции

Из-за частых пожаров венецианские строители решили при возведении зданий отдавать предпочтение кирпичной и каменной кладке. Чтобы понять, как строился город Венеция и многоэтажные здания в нем, обратимся к архитектурным принципам застройки того времени.

Градостроительный стиль «города на воде» формировался с учетом отсутствия возможного военного нападения, поэтому оборонительные сооружения не возводились. Общественные и жилые здания имели широкие проемы, многочисленные украшения, колонны и декоративные элементы. Каждый дом имел прямой доступ к воде, куда выходил фасад здания. Внутри архитекторы планировали дворик с садом или фонтаном.

В 1501 г. в городе были созданы магистраты водоемов, действующие и по сей день. В их функции входит обеспечение гидравлических работ, предоставление концессий частным лицам или группам, религиозным обществам. В них указывается рабочая зона, доставка, защитные меры по удалению мусора из воды. В контрактах вменяется обязательство строительства мостов и фундаментов зданий. При их невыполнении все имущество передавалось муниципалитету.

Как строилась Венеция: канализация

Централизованная система канализации в городе вообще отсутствует, а ее функцию выполняют небольшие каналы, по которым мусор и отходы жизнедеятельности города выносятся прямо в Большой Канал и далее — в Адриатическое море. Однако, благодаря регулярным приливам и отливам, грязная вода из каналов постоянно вытекает в лагуну. Поэтому в Венеции в каналах даже можно увидеть рыбу.

Длина венецианской лагуны составляет 56,5 км, ширина — 9,6 км. От Адриатического моря ее отделяет песчаная коса проливами Лидо, Кьоджа и Маломокко, через которые быстрое течение очищает всю воду и каналы в городе. Благодаря им Венеция уже много столетий существует без централизованной системы канализации.

В каждом палаццо есть отстойники, в которых скапливаются отходы, самые легкие из которых через отверстия в стенах или по трубам выходит в канал. Более тяжелые фракции откачивают постоянно курсирующие катера-ассенизаторы.

Основные компоненты внутренней канализации в доме:

• сточный приемник;
• сифоны или гидравлические затворы;
• сети из труб, проложенных внутри здания и выходящие наружу;
• специальное устройство для очистки труб и их осмотра.

Предварительно отходы проходят через фильтры, которые установлены в подвальных помещениях. Однако встретить плывущие отходы в канале Венеции — вполне реально.

Сейчас в домах на некоторых островах и на материковой зоне уже подведена центральная канализация, но в исторической старой части города все осталось по-прежнему.

Угроза затопления города на воде

В последние годы городской совет Венеции мало финансирует обслуживание каналов, т. к. все средства направлены на строительство паводковых шлюзов (5,4 млрд евро). Это связано с планом по защите города от постоянный наводнений и подтоплений, из-за которых происходит постепенное проседание зданий. За последние 50 лет Венеция опустилась на 23 см, и процесс подтопления продолжается на 1-2 мм ежегодно.

Венеция остается уже многие годы городом-музеем, в который съезжаются миллионы туристов полюбоваться на красивые палаццо и каналы, по которым скользят романтические гондолы. Многие из людей даже не задумываются о том, как строилась Венеция и почему за несколько столетий здания прекрасно сохранились. Все это благодаря первым строителям и архитекторам города, которые продумали уникальный принцип возведения многоэтажных зданий.

Венеция – город на севере Италии, территориально занимающий группу островов. Климат в Венеции умеренный, сходный с климатом Крыма, лето здесь жаркое, а зима мягкая.

История Венеции полна взлетов и падений. Сегодня мы узнаем как возник город на воде.

Название города происходит от племени венетов, населявшие территорию северного побережья Адриатического моря во времена . Эта территория была захвачена римлянами и названа Аквилеей. Позже Аквилея стала административным центром провинции Венетия. В 402 году провинция была разорена вестготами. По легенде Венеция была основана жителями провинции, которые спасались от готов 25 марта 421 года. Заселение началось с островов Риальто и продолжилось во время упадка Римской империи. Основным источником доходов жителей островов были ловля рыбы, добыча соли и каботажное плавание.

• Советуем почитать:

Пока племена гуннов, лангобардов и остготов разоряли города Западной Римской империи, Венеция, благодаря обособленному положению и тому, что жители научились строить дома на сваях и жить на воде, избежала участи материковых городов. Вторжение воинствующих варваров привело к переселению на острова состоятельных жителей материка.

Результатом этого стал быстрый рост торговли и транспортировки товаров, так как сбежавшая знать вкладывала средства именно в эти отрасли.

В VI веке у Венеции был самый сильный флот на Адриатике, который оказал поддержку императору Юстиниану в войне Восточной Римской империи с остготами. В благодарность Византия предоставила Венеции свою защиту и торговые привилегии. Первого дожа венецианцы избрали в 697 году. Более чем за 1000 лет в Венеции было у власти 117 .

Благодаря своему уникальному расположению Венеция была торгово-транспортным узлом, через который в Европу шелк, рис, кофе и пряности, стоившие в то время дороже золота.

Средневековье и торговля

Грамотная политика дожа Пьетро Орсеоло II, морганистические браки, помощь Византии, оказанная Венецией против сарацин, еще более увеличили привилегии венецианских купцов. Данная Византией «золотая булла» уменьшала в два раза пошлину с венецианских кораблей, приходящих в Константинополь. Во времена крестовых походов Венеция приумножила свои богатства за счет займов крестоносцам и фрахтов кораблей. С переменным успехом на протяжении почти двух веков Венеция вела войны с Генуей, в основе которых лежало торговое соперничество. В XII веке в Венеции открываются первые банки. Венецианские мореходы первые начали страховать свой груз.

В XII-XIII веках на верфях Венеции начали строить большие корабли водоизмещением до 200 тонн.

Для увеличения своей экономической мощи Венецианская республика присоединяла себе материковые территории, называемые терраферма. В 1494 году венецианцем Лукой Пачолли была систематически описана двойная бухгалтерия, успешно применяемая и в современном мире.

Упадок

С XV века, когда совершались великие географические открытия, Венеция сдала свои позиции Португалии, Испании, Голландии и Англии. К XVIII веку Венеция утратила свое былое могущество, большая часть материковых владений перешли к Австрии. Но сам город лучился великолепием. В этот период широкое распространение в Венеции получили азартные игры и проституция.

1 мая 1797 года Наполеоном была объявлена война Венеции. Большой совет принял решение выполнить все требования, 12 мая дож Людовико Манин отрекся от престола.

Впервые за более чем тысячу лет Венеция утратила независимость.

Экономика города была подорвана французской континентальной блокадой. Но прошло время, в 1869 году был открыт Суэцкий канал, в Венеции построили новый порт, и город стал популярным местом для начала путешествия на Восток. Развивается туристический бизнес, в Венеции проводятся ежегодные международные художественные выставки, с 1932 года проводится международный кинофестиваль «Золотой лев».

Венеция основание города. Венеция — история достопримечательностей. Резюме — что посмотреть в Венеции

Инструкция

Венеция – город на воде, медленно, но верно уходящий под нее. Будущее Венеции волнует людей – через несколько веков эта архитектурная гордость Италии потонет в водах Средиземноморских лагун. Но и прошлое этого города вызывает немало вопросов, и один из самых распространенных – кто додумался построить поселение в таких неблагоприятных условиях?

Легенда гласит, что Венеция появилась из морской пены в 421 году нашей эры, 25 марта – этот день сегодня отмечается как день основания города. Но история дает на вопрос о возникновении города более серьезный и точный ответ. Территорию Венеции и прилегающие к ней земли еще до нашей эры занимало племя венетов, благодаря чему римляне назвали эту область Венецией. Постепенно на этих землях селилось все больше людей, здесь появилась римская колония, и даже во время упадка Римской империи Венеция росла и развивалась.

Многие ошибочно полагают, что дома в Венеции изначально строились в воде, на сваях, поэтому вопрос о том, зачем первые жители города решили выбрать именно это место, кажется им справедливым. На самом деле лагуне находилась группа островов, на которых и появлялись первые поселения. Постепенно они разрастались, между ними строились мосты. Целые тысячи маленьких островков, на которых люди строили себе дома, организовывали рынки и занимались ремеслом, объединялись в один большой город. Из-за огромного количества островов мосты не успевали построить, поэтому венецианцы начали пользоваться маленькими лодками, чтобы передвигаться по городу.

Необычное расположение Венеции помогло жителям противостоять варварам: в центре острова окружали стенами, а снаружи главные каналы перегораживали цепями. Противнику было сложнее вторгнуться в город, расположенный на воде. Венецию почти не тронули варварские набеги, сотрясавшие весь материк, и падение Римской империи мало повлияло на город.

В шестом веке богатые жители провинции Венеция бежали от лангобардов на острова, поэтому социальная структура города стала основываться на аристократии – до этого на воде жили преимущественно рыболовы. Это также способствовало развитию торгового могущества Венеции. Стали появляться новые морские пути, через Венецию в Европу везли пряности: корицу, гвоздику, мускатный орех. Город превратился в один из важнейших политических и коммерческих центров Европы.

Необычные города, расположенные на берегах рек, часто сравнивают с Венецией. Вот и на Востоке есть своя Венеция. Бангкок, столицу Таиланда, зачастую называют Венецией Востока.

Город на воде

Город Бангкок расположился в устье реки Менам-Чао-Прая, около Сиамского залива, на заболоченной местности и оплетен огромным количеством каналов, по которым передвигались все жители. Каналы были вырыты еще в 19 веке правящим в ту пору королем. Им же была создана сложная гидравлическая система, в том числе защищающая от разлива реки.

Каналы представляли собой улицы, по которым передвигались по своим делам местные жители. Для передвижения при этом, как и в , использовались и тогда, и сейчас лодки.

Бангкокские лодки имеют похожую на венецианскую узкую форму, а лодочники, как и в Венеции, управляют ими стоя. Большая часть каналов современного города засыпана, заасфальтирована и используется в качестве автомобильных дорог, но в пригороде Тхонбури, в историческом центре Бангкока, жители по-прежнему передвигаются на специальных лодках, ездят на местный рынок, на работу. Кстати, рынок также находится на воде, что делает его очень необычным. На рынке можно купить все, начиная от хозяйственной мелочи, свежей еды и одежды.

Передвижение частных лодок, водных такси регулируется правилами движения на воде, здесь есть перекрестки и встречное движение.

Сходства и различия

Благодаря огромному количеству каналов Бангкок действительно похож на итальянскую Венецию. Дома здесь также построены на воде, есть плавучие конструкции. Но на этом сходство заканчивается. В Бангкоке не увидеть великолепия венецианских построек, здесь все намного скромнее и прозаичнее.

Тхонбури, например, очень бедный район, постройки не отличаются особенной красотой и великолепием. И тем не менее, колорит города на воде привлекает туристов именно в Тхонбури. Прогулка по каналам города оставляет сильные впечатления, ведь интенсивное движение лодок, на которых перевозят людей, товары, очень необычное зрелище.

В городе есть речные трамваи, паромные переправы, соединяющие различные каналы, все это позволяет жителями и туристам перемещаться по водной части города. Стоимость таких поездок очень низкая, кроме этого короткие интервалы дают огромные преимущества перед автотранспортом. Да и позволяют избежать пробок, от которых не защищен современный город.

Современный же Бангкок, особенно его западная часть — это деловой город, с развитой инфраструктурой и отличающийся от исторической части города.

Венеция-город на воде. На протяжении XX века Венеция достаточно быстро (до 5 мм в год) погружалась в лагуну. Основной предпосылкой по мнению ученых этого бедствия выступал промышленный забор воды из артезианских скважин и, как следствие, снижение водоносного слоя земли. После закрытия скважин оседание городка замедлилось. Но всегда ли Венеция была таким островным городом? Давайте попытаемся изучить этот вопрос…

План Венеции, XVI век. У меня сразу возникает вопрос: кто заставил жителей строить дома и селиться на воде? Город стоит на сваях, вбитые в дно лагуны, держат дома, чьи 1-ые этажи пустуют – там нереально обитать из-за сырости. Что за мотивация двигала людьми?

Официальная история гласит, что городское поселение на островах Венецианской лагуны начало создаваться во второй половине VI века. Изначально центр поселения находился на островах Маламокко и Торчелло, но с VIII века начал перемещаться к своему современному положению. В VII веке острова по инициативе Византии, которой они формально принадлежали, были объединены под властью единого правителя — дожа.

Абсолютно все слышали про Венецию и представляют ее себе такой:

Вместо сухопутных улиц и дорог – каналы

Но мало кто смотрел эту территорию с высоты в программе Google Планета Земля. А в ней открываются очень интересные детали. Этот пост будет касаться не сколько описания и загадок самого города, сколько его окрестностей (лагуны и берегов).

Ссылка
Я вижу на этом снимке четкую береговую линию материка и затопленные морем континентальные территории. Это могло случиться при поднятии уровня Средиземного моря (прорыва Гибралтара, наполнение водами Атлантического океана) или опусканием этой части материковой суши. А может быть, гораздо сложные процессы с производными этих факторов.

Южнее от островного города видны ушедшие под воду русла рек. Вся лагуна мелководная, думаю, почти как глубины Финского залива. И здесь можно даже провести некую аналогию с Питером.

Фарватер для мелких судов

Под водой видны даже то ли затопленные каналы, то ли дороги. Но, думаю, первое. Каналы и реки в древности были основными транспортными артериями.

Здесь на мелководье видны то ли древние поля, то основания ограждений. Ссылка

Ссылка . Со стороны открытого моря к каждому волнорезу прокопан подводный канал (дноуглубление) и все волнорезы (и пристани за одно) соединены в единую систему. Так же широкий, но нетакой глубины канал имеется и с внутренней со стороны, со стороны лагуны.

Вот такие волнорезы-пристани

Канал, соединяющий пристани, сейчас по всей видимостью не используется, т.к. он упирается в современное портовое сооружение и не имеет выхода в море.

Вид с высоты

В лагуне, где совсем мелко, стоят маяки на деревянных сваях

Наличие водорослей в некоторых частях лагуны, говорит о совсем небольшой глубине. 45° 17″ 42.64″ N 12° 16″ 19.46″ E

Мелководье. 45° 30″ 12.45″ N 12° 21″ 30.00″ E

У меня ассоциации одни – это острова, остатки от затопленных территорий

Островной город Венеция с высоты

С высоты выглядит это все как остатки суши при наводнении

К городу идут автомобильное и железнодорожное сообщения

Со стороны материковой части вот такие «заводи». Может быть, здесь разводят рыбу, точно не знаю, но выглядит творчески. 45° 20″ 51.16″ N 12° 9″ 47.47″ E

В части материковой линии имеются даже прямолинейные каналы:

Ссылка

45° 23″ 58.33″ N 12° 12″ 53.05″ E

В лагуне много таких мелких островов. 45° 28″ 17.03″ N 12° 20″ 38.52″ E

Координаты: 45° 23″ 1.81″ N 12° 17″ 10.10″ E. На одном из островов лагуны встречается брусчатка. Видимо, в прошлом остров был обитаем и на нем были строения.

Таких заброшенных островов здесь много. 45° 28″ 4.80″ N 12° 20″ 44.40″ E

Есть на материковой части даже крепость-звезда:

Ссылка . Форт Marghera

Остатки еще одной «звезды». Ссылка

При просмотре города приходит мысль, что улицы просто затоплены. Никакие это не каналы. Первые этажи, да и частично вторые – остались под водой.

Центральный, самый широкий канал (затопленный проспект)

Для передвижения пешком были построены от дома к дому множество мостиков

Чтобы не писали, но было бы глупо строить на воде. Использовали сваи. Зачастую из сибирской лиственницы, что говорит о тесных связях с Сибирью, что странно. Забить сваи в то время (да, и сейчас) – необходимость не из дешевых, тем более забить в дно, пусть не глубокого, но моря.

После продолжительных и сильных дождей, Венецию топит, иногда вода прибывает на целый метр

После просмотра и анализа всего этого фотоматериала и снимков с гугл-карт, у меня появился такой вывод: вся эта территория еще в историческое время была сушей, были поселения, поля, была Венеция, но не как город на воде, а максимум город у берега реки. После случившегося (было это медленным процессом или стихийным и катастрофическим — неизвестно), жители не покинули город, перебравшись где посуше, а приспособились к новым условиям, не оставили свой город.
То, что город стоял на реке, думаю, может говорить даже эта фотография:

Фарватер, способный пропустить большой корабль с приличным водоизмещением.

В первой части видео видно, что в зоне осушенного канала-улицы дома стоят на фундаментах, а не на сваях. Значит — Венеция, изначально остров. Лишь потом что-то достраивали, ремонтировали с помощью свай.

Популярный у туристов, прекрасный город на воде Венеция расположена на 118 островах, соединенных 150 каналами и 409 мостами. При строительстве всех зданий мастера применяли специальную методику, которая позволяла прочно укрепить фундамент и успешно выдерживать зданию ежедневное «морское купание». Разобраться в уникальном способе возведения домов на воде помогут сведения о том, как строилась Венеция. А информация о системе канализации и ее современном состоянии уже не одно столетие шокирует многих приезжих.

Как строилась Венеция: история

Точная дата основания города неизвестна, но по данным ученых первое поселение основали племена Венетов, которые жили здесь в XII-XI ст. до н. э. Во времена падения Римской Империи бежавшие из нее жители обосновались на маленьком острове Риальто, который располагался в центре лагуны в северной части Италии. Территория полностью была покрыта тростником и для земледелия оказалась непригодной.

Первое поселение образовалось на островах лагуны, которые представляли собой сотни мелких заболоченных участков земли на мелководье. Образовались они из осадков ила и почвы, которые за тысячелетия превратились в тонкие полосы суши между впадинами с водой.

Такая почва стала основанием для изобретения того способа, каким строились дома в Венеции в первые годы. Переселенцы выбирали более возвышенные участки суши, затем возводили стены из глины и корней сорняка «гролло», который рос тут же, на болотах. Крышу сооружали из веток деревьев, укладывая на них сверху перевязанные пучки болотного тростника и соломы. Такие дома оказались временным пристанищем, жители которых по мере продвижения войск возвращались на материк в свои родные дома.

Поселения беженцев в Венеции

В VI столетии в период господства династии Лангобардов богатые семьи Венето мигрировали на острова, спасаясь от нашествия завоевателей. Приехавшие переселенцы привыкли жить в более роскошных условиях, а не в простых хижинах. Поэтому они сразу стали строить уже двухэтажные дома, в которых 1-й глиняный этаж использовался для склада, а второй — делался из дерева и предназначался для жилых помещений.

По мере прихода новых беженцев требовалось все больше территории, для чего поселенцы должны были осушить заболоченные земли и укрепить берега залива. Также потребовалось построить причалы, чтобы осуществлять перевозки людей и грузов. Берега были укреплены барьером из деревянных стволов, чтобы поднять уровень поверхности, на который сверху набрасывали камни и землю, а затем уже строили дома.

Первоначально переселенцы заселили 124 острова, возводя независимые поселения. В каждом начали строить каменные жилые здания и церкви. Со временем каждое поселение расширялось, дома стали строить по планам, которые применялись в те времена для застройки городов: центральная площадь, вокруг которой возводились здания общественные; на расходящихся улицах располагались жилые дома. Также строили водосборник дождевых осадков, который обеспечивал население питьевой водой.

По мере заселения большого количества островов и планомерного осушения болот стали строить мосты между ними, которые помогали перемещаться людям и перевозить грузы.

Столица Венецианской Республики

Центральным местом Венеции стал остров Риальто («высокий берег»), который был самым безопасным. В 810 г. он стал главным в разросшемся поселении, сюда переселись чиновники и правительство. В связи с такими политическими событиями эта часть города потребовала перепланировки и новой застройки.

Венецианское государство должно было иметь свою армию, вооружение, склады для товаров и дома для богатых горожан, а также резиденцию для Дожа. Первоначально столицу назвали «Чивитас Ривоалти» (город Риальто), и только в XIII столетии название поменяли на Венецию.

Выбор столицы в пользу острова Риальто был сделан, благодаря его неприступности. Из-за того, что он был окружен водами глубокого морского залива, чужие большие суда не могли к нему подойти. В период основания здесь столицы на острове уже было построено 14 церквей, вокруг которых и продолжали возведение городского центра.

Начало плановой застройки Венеции

Земля на островах состояла из нескольких слоев, которые были мягкие и рыхлые, а потому непригодные для удерживания веса монументальных каменных зданий. Были приглашены строители и архитекторы, которые должны были решить проблемы обеспечения устойчивости будущих построек и придумать, как строить Венецию на воде.

Было принято решение вбивать в землю сваи, которые привезли через море. По своим характеристикам прочности подходили только 2 вида древесины: дуб и лиственница, последняя обладает специфическим свойством становиться более прочной при расположении под водой.

Для осушения территории сначала возводили дамбу, затем забивали сваи, которые предварительно обрабатывали специальными растворами и смолами. Для небольшого жилого дома делали 6-7 рядов свай, для более высоких зданий — «свайное поле». В почву стволы забивали до уровня, где начиналась твердая земля.

Размеры свай составляли: толщина 20 см, длина 3 м, поверх них клали 2 слоя деревянных балок, сверху которых уже можно было класть камни для фундамента здания. По данным историков суммарное количество свай, установленных под зданиями Венеции, составляет около 1 млн.

Сохранению древесины также способствовали свойства местного ила, который облеплял дерево в виде защитного слоя и не пропускал воздух, преграждая путь проникновению бактерий и животных. Такие удивительные свойства грязи помогли избежать повреждений свай и их гниения. Именно уникальные свойства венецианского ила и обеспечили длительный срок существования и эксплуатации зданий в городе и позволили строителям придумать новый метод, как построить Венецию и сохранить ее здания.

Древесина

На территории Венецианской Республики лесных посадок нет, потому всю древесину для строительства приходилось привозить из горных районов Словении и Хорватии. Это были огромные лиственницы и дубы, которые вначале сплавляли по рекам, а затем доставляли на острова морем. По некоторым сведениям древесину также привозили и из России в виде пермских лиственниц или «карагаев».

Благодаря свойствам местного ила и глубокому расположению свай, доступ кислорода к древесине был перекрыт. Потому микроорганизмы и грибки, которые обычно разрушающе действуют на деревья, погибали. Под действием морской воды и минеральной грязи древесина за многие столетия окаменела.

Венецианские строители придумали не только способ, как построить Венецию, но и как повысить устойчивость и легкость городских зданий. Древесину стали применять по аналогии с кирпичной кладкой, в виде полосок из деревянных свай. Такие детали, называемые «реме», размещали горизонтально, через определенные промежутки между каменной кладкой. Они выполняли роль «подшипников», т. е. более равномерно распределяли нагрузку на стены и перекрытия кровли.

Внутренние стены венецианских зданий также прокладывали балками под названием «скорзони», которые располагались вертикально и уменьшали тяжесть строения.

Истрийский камень

Следующий вопрос о том, как строить в Венеции дома на воде, архитекторы решали, выбирая камень для зданий. Для постройки города на болотистой почве необходим был особый камень, который бы не разрушался под действием морской воды. Самым подходящим оказался один из видов известняка, обнаруженный на полуострове Истрия (Хорватия) в Адриатическом море и называемый «истрийским».

Такой строительный материал обладал замечательными свойствами:

• имел высокую водостойкость и водонепроницаемость из-за пористой поверхности;
• был устойчив к атмосферному действию;
• имел достаточную прочность, мог выдерживать большую массу здания без растрескивания;
• он достаточно просто разрезался для придания формы кирпичей;
• обладал устойчивостью к эрозии и истиранию;
• прекрасно выглядел визуально, т. к. окрашен в красивый окрас, напоминающий мрамор.

90 % зданий, построенных в Венеции, сделаны из истрийского песчаника. Камень оказался идеальным материалом для промежуточного слоя между деревянными сваями и кирпичной кладкой, из которой возводили стены строения. Он прекрасно предохраняет здание от эрозии и разрушения. В наше время такой камень по-прежнему с успехом добывается в карьерах Хорватии и используется для реставрации старых зданий Венеции. Он также применяется и для возведения новых застроек.

Градостроительный стиль Венеции

Из-за частых пожаров венецианские строители решили при возведении зданий отдавать предпочтение кирпичной и каменной кладке. Чтобы понять, как строился город Венеция и многоэтажные здания в нем, обратимся к архитектурным принципам застройки того времени.

Градостроительный стиль «города на воде» формировался с учетом отсутствия возможного военного нападения, поэтому оборонительные сооружения не возводились. Общественные и жилые здания имели широкие проемы, многочисленные украшения, колонны и декоративные элементы. Каждый дом имел прямой доступ к воде, куда выходил фасад здания. Внутри архитекторы планировали дворик с садом или фонтаном.

В 1501 г. в городе были созданы магистраты водоемов, действующие и по сей день. В их функции входит обеспечение гидравлических работ, предоставление концессий частным лицам или группам, религиозным обществам. В них указывается рабочая зона, доставка, защитные меры по удалению мусора из воды. В контрактах вменяется обязательство строительства мостов и фундаментов зданий. При их невыполнении все имущество передавалось муниципалитету.

Как строилась Венеция: канализация

Централизованная система канализации в городе вообще отсутствует, а ее функцию выполняют небольшие каналы, по которым мусор и отходы жизнедеятельности города выносятся прямо в Большой Канал и далее — в Адриатическое море. Однако, благодаря регулярным приливам и отливам, грязная вода из каналов постоянно вытекает в лагуну. Поэтому в Венеции в каналах даже можно увидеть рыбу.

Длина венецианской лагуны составляет 56,5 км, ширина — 9,6 км. От Адриатического моря ее отделяет песчаная коса проливами Лидо, Кьоджа и Маломокко, через которые быстрое течение очищает всю воду и каналы в городе. Благодаря им Венеция уже много столетий существует без централизованной системы канализации.

В каждом палаццо есть отстойники, в которых скапливаются отходы, самые легкие из которых через отверстия в стенах или по трубам выходит в канал. Более тяжелые фракции откачивают постоянно курсирующие катера-ассенизаторы.

Основные компоненты внутренней канализации в доме:

• сточный приемник;
• сифоны или гидравлические затворы;
• сети из труб, проложенных внутри здания и выходящие наружу;
• специальное устройство для очистки труб и их осмотра.

Предварительно отходы проходят через фильтры, которые установлены в подвальных помещениях. Однако встретить плывущие отходы в канале Венеции — вполне реально.

Сейчас в домах на некоторых островах и на материковой зоне уже подведена центральная канализация, но в исторической старой части города все осталось по-прежнему.

Угроза затопления города на воде

В последние годы городской совет Венеции мало финансирует обслуживание каналов, т. к. все средства направлены на строительство паводковых шлюзов (5,4 млрд евро). Это связано с планом по защите города от постоянный наводнений и подтоплений, из-за которых происходит постепенное проседание зданий. За последние 50 лет Венеция опустилась на 23 см, и процесс подтопления продолжается на 1-2 мм ежегодно.

Венеция остается уже многие годы городом-музеем, в который съезжаются миллионы туристов полюбоваться на красивые палаццо и каналы, по которым скользят романтические гондолы. Многие из людей даже не задумываются о том, как строилась Венеция и почему за несколько столетий здания прекрасно сохранились. Все это благодаря первым строителям и архитекторам города, которые продумали уникальный принцип возведения многоэтажных зданий.

Так на чем же стоит Венеция ? Каким образом удается этому чудо – городу держаться на воде на протяжении столетий? Какова глубина венецианских каналов? Как вообще были посторены венецианские дворцы? Именно эти вопросы возникли у многих, прочитавших статью о . Также этими же вопросами задается каждый, кто посетил этот город на воде.

Я отыскала очень занимательное видео на youtube, которое дает ответы на эти и много других подобных вопросов. Единственным недостатком этого видео является тот факт, что оно на итальянском языке и, кстати, используется в тестах на знание итальянского языка.

Основой строительства венецианских сооружений являются деревянные сваи , количество которых для строительства Венеции потребовалось более миллиона. Для одного только моста Rialto было пущено в ход свыше 30 тысяч свай.

Rialto Венеция

Из какого дерева сваи в Венеции

Для венецианских свай требовалось лишь специальное дерево, а именно, дуб и лиственница. Потому что только эти породы деревьев обладают необходимым запасом прочности и устойчивости к неблагоприятным воздействиям. Эти деревья сплавлялись в Венецию по ,так как в ближайшей округе они не произрастали.

Глубина каналов в Венеции

Для того чтоб увидеть какова же глубина каналов в Венеции, достаточно дождаться периода их обмеления, который вот уже на протяжении нескольких лет используется как для очистки дна каналов, так и для реставрации старинных средневековых венецианских палаццо (palazzo).

Как видим в фильме, глубина каналов совсем не велика . Она достигает 2,5, максимум 3 метров . Один лишь Гранд канал (Canale Grande) в некоторых местах доходит до глубины в 6 метров .

Гранд канал в Венеции

В фильме видно как из стен домов (которые обычно находятся под водой), бьют фонтанчики. Это выходит та вода, которую втягивает в себя здание, когда оно находится под водой.

В последней части фильма мы оказываемся на раскопках одного из венецианских пригородов для того, чтобы открыть самый главный секрет строительства Венеции, а также чтоб понять почему же сваи (даже из высокопрочных пород дерева) не поддаются разрушению и гниению .

Перед вами сваи, которые были установлены здесь еще в то время, когда Христофор Колумб отправился открывать Америку. Как видите, они вполне живы и не очень даже разрушены.

Так в чем же главный секрет?

Сваи Венеции

А секрет кроется в типе венецианских грязей , которыми богата здешняя почва. Именно эти грязи настолько плотно облегают сваю, что перекрывают доступ кислорода к ней , а соответственно препятствуют проникновению к ней животных и насекомых, коррозии от воды и естественного разрушения .

Благодаря этим грязям, которые облепили сваю на 7-8 метров вглубь, она остается целехонькой и невредимой, и может служить столетиями. Как видим в фильме, лишь верхняя часть сваи , которая выходит на открытое пространство, подвержена старению .

Как строили здания в Венеции

Для строительства венецианских зданий , сваи зарывали на 7-8 метров вглубь в грязь до достижения ее твердого грунта, в который вколачивали ее на определенную глубину. Затем поверх деревянных свай клали бревна пересекающимся способом.

Этот способ давал максимальную устойчивость и позволял равномерно распределить массу здания по всему периметру. Поверх деревянных бревен делали либо кирпичную кладку, либо клали мраморные плиты.

Найденные на этих раскопках предметы, позволяют ученым утверждать, что в Венеции еще со времен Марко Поло существовал раздельный сбор отходов и . Что в наших странах только начало вводиться.

Эх… отстаем мы все-таки от Европы – матушки… 🙁

Также, раскопки дали ученым очень много образцов стекла, глиняных изделий, а также китайской керамики , которые были найдены здесь. Считается, что найденные здесь образцы китайской керамики являются наидревнейшими в Европе.

Венеция таит в себе еще очень много тайн и загадок , открывать которые доведется поколениям наших потомков.

Не могу не порекомендовать необычайно интересные экскурсии по Венеции от местных жителей. Все экскурсии на РУССКОМ языке! Я специально подобрала для этой статьи самые тематические экскурсии, которые помогут вам не только на практике увидеть все прочитанное, но и расскажут и покажут Венецию с совершенно неожиданных ракурсов.

Представленный группой из 118 малых островов, разделенных каналами и связанных мостами. находится в Венецианской лагуне Адриатического моря. Неповторимый архитектурный стиль Венеции был сформирован в период расцвета Венецианской республики в 14-16 веках. В настоящее время Венеция внесена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Название города происходит от венетов, которые населяли этот регион в 10-м веке до нашей эры. Венецианская Республика была крупной морской державой в период Средневековья и Ренессанса, а также очень важным центром торговли (шелк, зерно, и специи). Это сделало Венецию богатым городом на протяжении большей части своей истории. Венеция играла важную роль в истории симфонической и оперной музыки, это место, где родился Антонио Вивальди.

Городское поселение на островах Венецианской лагуны образовалось во второй половине шестого века, а уже спустя одно столетие все острова стали подчиняться одному правителю – дожу. Всего в Венеции было 120 дожей, первый был избран в 697 году, а последний отрекся от своей власти в 1797 году.

С 9 по 12 века Венеция превратилась в город-государство. Ее стратегическое положение на Адриатике сделало город почти неуязвимой морской и торговой державой. После ликвидации пиратов вдоль побережья Далмации, город превратился в процветающий центр торговли между Западной и остальным миром (в основном, исламским).

В середине пятнадцатого века Венеция столкнулась с турецкой экспансией, которая вынудила Европу искать другие торговые пути. В итоге, город перестал быть важной торговой точкой и, когда Венецию захватил Наполеон Бонапарт в 1797 году, город уже не был могущественной державой.

В течение 18-го века Венеция стала, пожалуй, наиболее элегантным и изысканным городом в Европе, в значительной мере благодаря искусству, архитектуре и литературе.

В девятнадцатом веке Венеция на какое-то время стала частью , но в 1866 году после Третьей итальянской войны за независимость, Венеция и Венето вошли в состав Королевства Италии. В годы Второй мировой войны Венеции удалось избежать сильных разрушений, город остался практически нетронутым.

Туризм является основной статьей доходов в Венеции с начала восемнадцатого века, когда здесь появились туристические экскурсии по живописным местам города. Сегодня это один из наиболее посещаемых городов в мире, в среднем ежедневно в Венецию приезжают около 50000 туристов. В 1980-х годах был возрожден Венецианский карнавал, в городе стали проводится престижные фестивали: Биеннале и Венецианский кинофестиваль, которые привлекают посетителей со всех уголков мира.

Описание средневекового города венеция. История возникновения Венеции

ВЕНЕЦИЯ

Историко-географическое предисловие.

1. Средневековая Венеция.

2. Период эпохи возрождения.

3. Современная Венеция.

Венеция была заложена в середине V века жителями твёрдой земли, спасавшимися от варварских набегов. Население нашло на островах убежище и таким образом сумело сохранить собственную культуру. Эмигрировали целыми общинами со священниками и епископами. Острова стали частью латинской культуры полностью отделённой от варваров, хотя и под покровительством православной Византии. Примерно в IX веке начался процесс формирования нового Венецианского государства.

На восточном берегу полуострова, омываемом Адриатическим морем, лежит порт Италии — Венеция. Этот город расположен на 118 островах. С берега Венецианской лагуны к городу ведут два больших моста. Вместо улиц весь город прорезают каналы, по которым снуют катера, юркие, водные трамвайчики, скользят гондолы. Это городской транспорт. Он заменяет здесь автобус, троллейбус, метро.

С давних пор вода угрожает Венеции. Ее уровень в каналах ежегодно повышается. За пятнадцать веков своего существования город ушел под воду на полтора метра. Существуют разные мнения: одни говорят, что разрушаются и оседают острова, что прогнили сваи, другие считают главной бедой появление моторного флота. Волны раскачивают сваи, подмывают фундаменты. Предлагаются проекты спасения Венеции, но они очень дороги.

Много столетий Венеция была столицей богатой Венецианской республики. Так же как и Генуя, она торговала со многими странами. Богатые купцы построили в городе роскошные дворцы — палаццо, воздвигли величественные соборы, соединили острова причудливыми ажурными мостами. Самые красивые палаццо построены вдоль «главной улицы» — на берегах Большого канала. Большинство этих дворцов пустует, их хозяева приезжают в Венецию только летом. В центре города огромная площадь св. Марка. Ее окружают здания, в которых размещались когда-то правительственные учреждения Венецианской республики. Особенно пре­красны собор св. Марка и Дворец дожей — правителей республики. С древних времен Венеция славится производством художественного стекла и кружев. В наше время Венеция (точнее, ее пригороды Местре и Маргера) — важные порты.

1. Средневековая Венеция.

В Средневековье , 1200-1300 годы, в связи с развитием водных коммерческих путей (знаменитый Марко Поло) в Венецию начинают привозить с Востока огромное количество пряностей: перец, мускатный орех, корицу, гвоздику. В общем количестве 2500 тонн в год. Интересно, что гвоздику в те времена использовали как жевательную резинку, придающую, к тому же, приятный запах. В это время сюда был впервые привезён сахар. В Венецию доставляли самые различные съестные припасы: из Сирии — фисташковые орехи, из Армении — абрикосы, из Ливана — персики, из Персии — спаржу.

Подавляющее большинство пряностей венецианцы не употребляли для добавления в пищу, а использовали в качестве денег для оплаты самых различных услуг. Эта своеобразная монета долго существовала в Венеции вместе с 5-ю тысячами тонн ежегодно привозимого золота. Здесь, уже в этот период, были открыты первые страховые компании, куда доставляли пряности на гондолах. Пираты, заранее следившие за этими маневрами, часто нападали на них, поэтому груз, обычно, сопровождался государственной охраной.

Венецианский флот перевозил крестоносцев для сражения с мусульманами. Поэтому, после одержанных побед, Республика была щедро награждена за оказанные услуги. Многие из этих подарков можно до сих пор увидеть на центральной площади Сан Марко.

В те времена было принято бросать отходы прямо из окон на землю. Естественно пешеходам приходилось довольно трудно, чтобы облегчить хоть немного свою участь они использовали обувь на высокой платформе. Знатные венецианки почти не выходили из дома и принимали воздушные ванны у себя на террасе в обществе детей и стариков. Многие передвигались по городу верхом на лошади, поэтому на мостах не было ступеней. Улицы Венеции никем не убирались и если прожорливые свиньи, которых было в городе большое количестве, не съедали отбросы, то надеялись только на разлив воды.

Для снабжения города питьевой водой сначала пробивали скважины прямо в земле, а затем соорудили на площадях специальные устройства, собирающие дождевую воду. Этот метод действовал довольно долго, только около 100 лет тому назад в Венецию провели первый водопровод. На площади Сан Марко, под колокольней, продавали вино в разлив. А почему под колокольней? Да потому, что от неё отходила тень, а предприимчивые венецианцы, чтобы не испортился это напиток, постепенно переходили с бочкой по направлению колокольной тени. Поэтому здесь слово «тень» сразу же сопоставляется с вином. Центральные острова, где расположилась основная часть населения, были окружены стенами, а главный канал, который дал начало Большому Каналу, на ночь перегораживался массивными цепями. Таким образом, местные жители защищались от варварских нападений. Венецианцы не ограничивались рыбной ловлей в близи островов или добычей соли. Они были храбрыми и умелыми мореплавателями и с успехом использовали новое месторасположение. Венеция начала усиленно развиваться благодаря морской коммерции и являлась как бы мостом между Востоком и Западом.

2. Период эпохи возрождения.

В период эпохи Возрождения , 1400-1600 годы, в Венеции впервые начинают ощущаться признаки упадка, продолжающиеся до самого падения Венеции (конец 1700-ых годов). С учащением турецких набегов и открытием Америки, сокращаются поездки на Восток. Поэтому богатые жители Венеции этого периода вкладывают деньги в постройки дворцов, которые сооружали, как в самой Венеции, так и рядом с городом. Таким образом, по соседству с Венецией были возведены роскошные виллы с прекрасными парками для летнего отдыха знатных вельмож.

В XV веке по Венеции прошёл повальный голод . Это было связано с тем, что местные сельскохозяйственные продукты стоили намного больше, чем привезённые с Востока. Мужчины оставляют свои родные места в надежде найти какую-либо работу, но для многих эта цель остаётся недосягаемой. Тогда женщины вынуждены сами содержать свои семьи. В тот период в Венеции при 100 тысячном населении насчитывалось 11 тысяч уличных женщин. А голод брал своё, и специально созданные отряды бросали мёртвых прямо в каналы.

Центральную политическую и социальную структуру Венеции, как единственный правящий класс, представляло собой дворянство, но не феодального, а коммерческого происхождения, вокруг которого расположились другие слои: свободные артельщики и коммерсанты. Эта система прекрасно действовала почти пять веков до самого падения Республики. Управление опиралось на народную поддержку, а репрессивный аппарат был сведён к минимуму. Массы полностью поддерживали социальную структуру, что дало глубокий расцвет искусству. С необычайной быстротой развивалась архитектура, живопись, театр и музыка, влияние которых до сих пор отличает Венецию от всех остальных городов мира.

Slide_image» src=»https://ppt4web.ru/images/1344/35909/640/img1.jpg» alt=»Возникновение Венеции Название города происходит от области Венетия, а та — от племени венетов, которые жили здесь в римские времена. Однако при римлянах в лагуне городского поселения не было. Люди начали селиться в Венецианской лагуне после нашеств…» title=»Возникновение Венеции Название города происходит от области Венетия, а та — от племени венетов, которые жили здесь в римские времена. Однако при римлянах в лагуне городского поселения не было. Люди начали селиться в Венецианской лагуне после нашеств…»>

1 из 11

№ слайда 1 https://ppt4web.ru/images/1344/35909/310/img1.jpg» alt=»Возникновение Венеции Название города происходит от области Венетия, а та — от п» title=»Возникновение Венеции Название города происходит от области Венетия, а та — от п»>

Описание слайда:

Возникновение Венеции Название города происходит от области Венетия, а та — от племени венетов, которые жили здесь в римские времена. Однако при римлянах в лагуне городского поселения не было. Люди начали селиться в Венецианской лагуне после нашествий варваров — вестготов, гуннов Аттилы и лангобардов — прошедших здесь в V-VI веках и опустошивших города на континенте, наиболее значительным из которых была Аквилея. Городское поселение на островах Венецианской лагуны начало создаваться во второй половине VI века.

№ слайда 3

Описание слайда:

Венеция сейчас Венеция (итал. Venezia, вен. Venesia) — город в Северной Италии на побережье Адриатического моря. Известен прежде всего тем, что историческая часть расположена на островах и каналах. В Средние века Венеция являлась центром Венецианской республики, одного из важнейших государств Средиземноморья. В настоящее время крупный туристический и промышленный центр, столица региона Венето и провинции Венеция. Население — 270,4 тыс. жителей

№ слайда 4

Описание слайда:

В VII веке острова по инициативе Византии, которой они формально принадлежали, были объединены под властью единого правителя — дожа. Первый дож Паоло Лучио Анафесто был избран в 697 году, чему нет документальных подтверждений, и заменил византийского Magister militum, управлявшего всей провинцией. С середины VIII века дожа выбирали в Венеции; его не должен был утверждать византийский император. Первое подтверждённое источниками избрание дожа состоялось в 727 году; всего за всю историю города было избрано 120 дожей. Последний, Лодовико Манин, отрёкся от власти в 1797 году.

№ слайда 5

Описание слайда:

Последний «Византийский» город в Италии После занятия (751) лангобардами Равенны, Венеция осталась последней территорией в Италии, формально находившейся под контролем Византии. После включения остальной Италии в империю Карла Великого она фактически осталась звеном, связывавшим Византию и западный мир, что способствовало стремительному росту Венеции как торгового города.

№ слайда 6

Описание слайда:

Рост Венеции как торгового государства В IX веке торговый рост Венеции сдерживался опасностью вторжения венгров, славян, норманнов или арабов (в 975 мусульманский флот достиг города Градо). В правление дожа Пьетро II Орсеоло (991-1009) Венеции удалось заключить договоры со всеми окружающими её державами, обеспечивающие независимость города и беспрепятственную торговлю, а также начать территориальное расширение республики, захватив территории в Далмации.

№ слайда 7

Описание слайда:

Что из себя представляет Венеция? В 828 году в Венецию были перенесены украденные в Александрии мощи святого Марка и размещены в специально построенном для этого соборе. К концу IX века Венеция приобрела ту структуру, с островами и каналами, которую она сохраняет и поныне. Для защиты от возможного вторжения венгров была построена оборонительная система со стенами и цепью, перегораживавшей вход в Большой канал.

Описание слайда:

экономический и политический взлет Венеции Некоторые историки связывают экономический и политический взлет Венеции с перенесением религиозного пыла и алчности крестоносцев с мусульманского Востока на христианскую Византию. Разгром Византии крестоносцами содействовал торговой экспансии на Восток и, после победы венецианцев над генуэзцами в 1381 году, временами торговой монополии Венеции на Востоке.

№ слайда 10

Описание слайда:

Падение республики 1 мая 1797 года Наполеон объявил войну Венеции. Дож Людовико Манин собирает Большой совет, в который входили 1169 членов. На Совет явилось 619 членов, которые приняли решение выполнить любую волю Наполеона. 9 мая Наполеон дал указания заменить органы власти новым муниципальным советом, набранном из буржуазии, и впустить в город французскую армию. 12 мая на Большом Совете дож Людовико Манин объявил об отречении от престола; только один член выступил против этого. После этого Совет, напуганный выстрелами из ружей (не французских, верные далматинские солдаты стреляли в воздух, покидая город), принял предложенные Наполеоном реформы. Несмотря на отсутствие кворума, Республика Сан-Марко 512 голосами «за» и 20 «против» прекратила существование. Манин снял царственный головной убор корно и сказал: «Он мне больше не нужен». 15 мая 1797 года французские войска вошли в Венецию

№ слайда 11

Описание слайда:

Источники: Джон Норвич. История Венецианской республики = John Julius Norwich. A History of Venice. New York, 1982. — М.: АСТ, 2009. — 896 с. — ISBN 978-5-17-059469-6Оке Жан-Клод. Средневековая Венеция = Jean-Claude Hocquet. Venice au Moyen Âge. — 1 изд.. — М.: Вече, 2006. — 384 с. — ISBN 5-9533-1622-4Гаррет Мартин. Венеция: история города = Garrett Martin. Venice: a Cultural and Literary Companion. — 1 изд.. — М.: Эксмо, 2007. — 352 с. — ISBN 978-5-699-20921-7Соколов Н.П. Образование Венецианской колониальной империи.. — Издательство Саратовского университета, 1963.Луццатто Дж. Экономическая история Италии. Античность и средние века. = G. Luzzatto. Storia Economica d»Italia. Roma. 1949. — М.: Издательство иностранной литературы, 1954.

Популярный у туристов, прекрасный город на воде Венеция расположена на 118 островах, соединенных 150 каналами и 409 мостами. При строительстве всех зданий мастера применяли специальную методику, которая позволяла прочно укрепить фундамент и успешно выдерживать зданию ежедневное «морское купание». Разобраться в уникальном способе возведения домов на воде помогут сведения о том, как строилась Венеция. А информация о системе канализации и ее современном состоянии уже не одно столетие шокирует многих приезжих.

Как строилась Венеция: история

Точная дата основания города неизвестна, но по данным ученых первое поселение основали племена Венетов, которые жили здесь в XII-XI ст. до н. э. Во времена падения Римской Империи бежавшие из нее жители обосновались на маленьком острове Риальто, который располагался в центре лагуны в северной части Италии. Территория полностью была покрыта тростником и для земледелия оказалась непригодной.

Первое поселение образовалось на островах лагуны, которые представляли собой сотни мелких заболоченных участков земли на мелководье. Образовались они из осадков ила и почвы, которые за тысячелетия превратились в тонкие полосы суши между впадинами с водой.

Такая почва стала основанием для изобретения того способа, каким строились дома в Венеции в первые годы. Переселенцы выбирали более возвышенные участки суши, затем возводили стены из глины и корней сорняка «гролло», который рос тут же, на болотах. Крышу сооружали из веток деревьев, укладывая на них сверху перевязанные пучки болотного тростника и соломы. Такие дома оказались временным пристанищем, жители которых по мере продвижения войск возвращались на материк в свои родные дома.

Поселения беженцев в Венеции

В VI столетии в период господства династии Лангобардов богатые семьи Венето мигрировали на острова, спасаясь от нашествия завоевателей. Приехавшие переселенцы привыкли жить в более роскошных условиях, а не в простых хижинах. Поэтому они сразу стали строить уже двухэтажные дома, в которых 1-й глиняный этаж использовался для склада, а второй — делался из дерева и предназначался для жилых помещений.

По мере прихода новых беженцев требовалось все больше территории, для чего поселенцы должны были осушить заболоченные земли и укрепить берега залива. Также потребовалось построить причалы, чтобы осуществлять перевозки людей и грузов. Берега были укреплены барьером из деревянных стволов, чтобы поднять уровень поверхности, на который сверху набрасывали камни и землю, а затем уже строили дома.

Первоначально переселенцы заселили 124 острова, возводя независимые поселения. В каждом начали строить каменные жилые здания и церкви. Со временем каждое поселение расширялось, дома стали строить по планам, которые применялись в те времена для застройки городов: центральная площадь, вокруг которой возводились здания общественные; на расходящихся улицах располагались жилые дома. Также строили водосборник дождевых осадков, который обеспечивал население питьевой водой.

По мере заселения большого количества островов и планомерного осушения болот стали строить мосты между ними, которые помогали перемещаться людям и перевозить грузы.

Столица Венецианской Республики

Центральным местом Венеции стал остров Риальто («высокий берег»), который был самым безопасным. В 810 г. он стал главным в разросшемся поселении, сюда переселись чиновники и правительство. В связи с такими политическими событиями эта часть города потребовала перепланировки и новой застройки.

Венецианское государство должно было иметь свою армию, вооружение, склады для товаров и дома для богатых горожан, а также резиденцию для Дожа. Первоначально столицу назвали «Чивитас Ривоалти» (город Риальто), и только в XIII столетии название поменяли на Венецию.

Выбор столицы в пользу острова Риальто был сделан, благодаря его неприступности. Из-за того, что он был окружен водами глубокого морского залива, чужие большие суда не могли к нему подойти. В период основания здесь столицы на острове уже было построено 14 церквей, вокруг которых и продолжали возведение городского центра.

Начало плановой застройки Венеции

Земля на островах состояла из нескольких слоев, которые были мягкие и рыхлые, а потому непригодные для удерживания веса монументальных каменных зданий. Были приглашены строители и архитекторы, которые должны были решить проблемы обеспечения устойчивости будущих построек и придумать, как строить Венецию на воде.

Было принято решение вбивать в землю сваи, которые привезли через море. По своим характеристикам прочности подходили только 2 вида древесины: дуб и лиственница, последняя обладает специфическим свойством становиться более прочной при расположении под водой.

Для осушения территории сначала возводили дамбу, затем забивали сваи, которые предварительно обрабатывали специальными растворами и смолами. Для небольшого жилого дома делали 6-7 рядов свай, для более высоких зданий — «свайное поле». В почву стволы забивали до уровня, где начиналась твердая земля.

Размеры свай составляли: толщина 20 см, длина 3 м, поверх них клали 2 слоя деревянных балок, сверху которых уже можно было класть камни для фундамента здания. По данным историков суммарное количество свай, установленных под зданиями Венеции, составляет около 1 млн.

Сохранению древесины также способствовали свойства местного ила, который облеплял дерево в виде защитного слоя и не пропускал воздух, преграждая путь проникновению бактерий и животных. Такие удивительные свойства грязи помогли избежать повреждений свай и их гниения. Именно уникальные свойства венецианского ила и обеспечили длительный срок существования и эксплуатации зданий в городе и позволили строителям придумать новый метод, как построить Венецию и сохранить ее здания.

Древесина

На территории Венецианской Республики лесных посадок нет, потому всю древесину для строительства приходилось привозить из горных районов Словении и Хорватии. Это были огромные лиственницы и дубы, которые вначале сплавляли по рекам, а затем доставляли на острова морем. По некоторым сведениям древесину также привозили и из России в виде пермских лиственниц или «карагаев».

Благодаря свойствам местного ила и глубокому расположению свай, доступ кислорода к древесине был перекрыт. Потому микроорганизмы и грибки, которые обычно разрушающе действуют на деревья, погибали. Под действием морской воды и минеральной грязи древесина за многие столетия окаменела.

Венецианские строители придумали не только способ, как построить Венецию, но и как повысить устойчивость и легкость городских зданий. Древесину стали применять по аналогии с кирпичной кладкой, в виде полосок из деревянных свай. Такие детали, называемые «реме», размещали горизонтально, через определенные промежутки между каменной кладкой. Они выполняли роль «подшипников», т. е. более равномерно распределяли нагрузку на стены и перекрытия кровли.

Внутренние стены венецианских зданий также прокладывали балками под названием «скорзони», которые располагались вертикально и уменьшали тяжесть строения.

Истрийский камень

Следующий вопрос о том, как строить в Венеции дома на воде, архитекторы решали, выбирая камень для зданий. Для постройки города на болотистой почве необходим был особый камень, который бы не разрушался под действием морской воды. Самым подходящим оказался один из видов известняка, обнаруженный на полуострове Истрия (Хорватия) в Адриатическом море и называемый «истрийским».

Такой строительный материал обладал замечательными свойствами:

• имел высокую водостойкость и водонепроницаемость из-за пористой поверхности;
• был устойчив к атмосферному действию;
• имел достаточную прочность, мог выдерживать большую массу здания без растрескивания;
• он достаточно просто разрезался для придания формы кирпичей;
• обладал устойчивостью к эрозии и истиранию;
• прекрасно выглядел визуально, т. к. окрашен в красивый окрас, напоминающий мрамор.

90 % зданий, построенных в Венеции, сделаны из истрийского песчаника. Камень оказался идеальным материалом для промежуточного слоя между деревянными сваями и кирпичной кладкой, из которой возводили стены строения. Он прекрасно предохраняет здание от эрозии и разрушения. В наше время такой камень по-прежнему с успехом добывается в карьерах Хорватии и используется для реставрации старых зданий Венеции. Он также применяется и для возведения новых застроек.

Градостроительный стиль Венеции

Из-за частых пожаров венецианские строители решили при возведении зданий отдавать предпочтение кирпичной и каменной кладке. Чтобы понять, как строился город Венеция и многоэтажные здания в нем, обратимся к архитектурным принципам застройки того времени.

Градостроительный стиль «города на воде» формировался с учетом отсутствия возможного военного нападения, поэтому оборонительные сооружения не возводились. Общественные и жилые здания имели широкие проемы, многочисленные украшения, колонны и декоративные элементы. Каждый дом имел прямой доступ к воде, куда выходил фасад здания. Внутри архитекторы планировали дворик с садом или фонтаном.

В 1501 г. в городе были созданы магистраты водоемов, действующие и по сей день. В их функции входит обеспечение гидравлических работ, предоставление концессий частным лицам или группам, религиозным обществам. В них указывается рабочая зона, доставка, защитные меры по удалению мусора из воды. В контрактах вменяется обязательство строительства мостов и фундаментов зданий. При их невыполнении все имущество передавалось муниципалитету.

Как строилась Венеция: канализация

Централизованная система канализации в городе вообще отсутствует, а ее функцию выполняют небольшие каналы, по которым мусор и отходы жизнедеятельности города выносятся прямо в Большой Канал и далее — в Адриатическое море. Однако, благодаря регулярным приливам и отливам, грязная вода из каналов постоянно вытекает в лагуну. Поэтому в Венеции в каналах даже можно увидеть рыбу.

Длина венецианской лагуны составляет 56,5 км, ширина — 9,6 км. От Адриатического моря ее отделяет песчаная коса проливами Лидо, Кьоджа и Маломокко, через которые быстрое течение очищает всю воду и каналы в городе. Благодаря им Венеция уже много столетий существует без централизованной системы канализации.

В каждом палаццо есть отстойники, в которых скапливаются отходы, самые легкие из которых через отверстия в стенах или по трубам выходит в канал. Более тяжелые фракции откачивают постоянно курсирующие катера-ассенизаторы.

Основные компоненты внутренней канализации в доме:

• сточный приемник;
• сифоны или гидравлические затворы;
• сети из труб, проложенных внутри здания и выходящие наружу;
• специальное устройство для очистки труб и их осмотра.

Предварительно отходы проходят через фильтры, которые установлены в подвальных помещениях. Однако встретить плывущие отходы в канале Венеции — вполне реально.

Сейчас в домах на некоторых островах и на материковой зоне уже подведена центральная канализация, но в исторической старой части города все осталось по-прежнему.

Угроза затопления города на воде

В последние годы городской совет Венеции мало финансирует обслуживание каналов, т. к. все средства направлены на строительство паводковых шлюзов (5,4 млрд евро). Это связано с планом по защите города от постоянный наводнений и подтоплений, из-за которых происходит постепенное проседание зданий. За последние 50 лет Венеция опустилась на 23 см, и процесс подтопления продолжается на 1-2 мм ежегодно.

Венеция остается уже многие годы городом-музеем, в который съезжаются миллионы туристов полюбоваться на красивые палаццо и каналы, по которым скользят романтические гондолы. Многие из людей даже не задумываются о том, как строилась Венеция и почему за несколько столетий здания прекрасно сохранились. Все это благодаря первым строителям и архитекторам города, которые продумали уникальный принцип возведения многоэтажных зданий.

В Средневековье город-государство Венеция контролировал почти всю торговлю между Европой, Азией и Африкой, приобретая богатство и влияние в мире.

Венеция была основана во времена Рима венетами — племенем, ушедшим в болота, чтобы избежать набегов кельтов и войск Ганнибала. Город был построен на вбитых в ил столбах и сваях и на разделенных каналами насыпных островах. Земли у них не было, поэтому древние венецианцы занимались рыбным промыслом. Постепенно их маленькие лодки начали уходить все дальше її море, чтобы торговать. К 1100 г. Венеция стала процветающим городом, а купцы построили для себя роскошные дворцы. Защищенный морем, город не нуждался в дорогостоящих фортификационных сооружениях. Венецианские торговые суда ходили по всему Средиземному морю, поддерживая торговые отношения с византийцами и арабами, торговавшими с Русью, Азией и Африкой. Ввезенные товары отправлялись дальше в Европу. Многонациональное население Венеции — евреи, немцы, французы, итальянцы и арабы -внедрило много новшеств в торговлю.

Рост влияния Венеции

В XII в. венецианцы усилили свое влияние, приняв участие в Крестовых походах. С упадком власти Византии Венеция взяла на себя ее роль в торговле и использовала удобно расположенные острова, такие как Корфу и Крит, в качестве портов. Избавившись в XIV в. от конкуренции Генуи, венецианцы стали контролировать всю торговлю и перевозку грузов между Европой и Востоком и достигли пика расцвета в XV в. Венеция не владела землей, но ее влияние в торговле было столь значительным, что венецианские серебряные динары и золотые дукаты повсеместно использовались в качестве денег.

Венеция была построена на столбах и сваях, вбитых в илистое дно болот. Между насыпными островами были прорыты каналы, которые ясно видны на этой картине XVI в.

Как и многие другие города в средневековой Италии, Венеция представляла собой практически независимый город-государство. Его правителей называли дожами (от латинского слова «dux» — вождь). Дожи выбирались пожизненно из самых влиятельных венецианских родов. Они обладали практически неограниченной властью над правительством, армией и церковью. Правда, в 1140 г. эта власть была утрачена и перешла к Большому совету.

Изображение льва — символа святого Марка евангелиста на картине итальянского живописца В. Карпаччо (ок. 1500 г.) — стало эмблемой Венеции.

Во дворе дворца дожей.

Венецианский Дож (doge) был избираемой главой Венеции начиная с VIII по XVIII век (до упразднения титула). Государство дожей Венеции просуществовало около тысячи лет.

Деятельность дожа подвергалась строгому контролю. Глава Венеции не имел права в одиночестве принимать послов иностранных государств, вскрывать корреспонденцию и иметь собственность за пределами Венецианской республики. Доходы дожа строго контролировались, все полученные подарки становились собственностью городской казны. Такая борьба с коррупцией власти присутствовала в Венеции с эпохи раннего средневековья. Кроме того, у дожа не было личного телохранителя.

Вольная Венецианская республика формально входила в состав Византийской Империи, но обладала автономией, и объединила в своих городских стенах различные религиозные конфессии, национальные традиции и искусство. Столица Венеция — прогрессивный и толерантный (в хорошем смысле этого слова) город средневековья. Здесь вместе жили и трудились итало-романы, германцы, славяне. В средневековой демократичной Венеции проходили праздничные «парады трудящихся», каждый вид городского ремесла представлял свою скуолоу (школу, цех) на параде.

Венеция была основана V веке как христианский город, чем гордились его средневековые уроженцы.

Однако в выборах дожей участвовали только знатные семьи республики, которые составляли Большой совет, принимавший политические решения в жизни города. Здесь на многое влиял имущественный ценз. Демократия Венеции была не настолько «демократичной» как в Скандинавии или немецких городах средневековья.

Крылатый лев Святого Марка с книгой — символ Венеции, которому поклоняется дож.

Лев Святого Марка на картине Витторе Карпаччо

Первый венецианский дож Павел Луций Анафест был избран в 697 году. По легенде первый правитель Венеции сам пожелал быть избранным из 12 знатных венецианских семейств в знак независимости своей власти.

Парадный костюм. Дож и догаресса (супруга дожа) и знатный горожанин.

По другой версии первым дожем стал Орсо Ипато в 726 году, он захотел передать свой титул по наследству, что вызвало недовольство других влиятельных городских кланов. Орсо Ипато был убит спустя 10 лет после своего правления.

Фасад дворца

До XI века борьбу дожей за власть трудно назвать демократией, это были убийства и интриги в стиле «Игры престолов». Например, за VII-X века из двадцати шести дожей: шестеро были убиты, троих ослепили, четверых отправили в изгнание, двое закончили дни в заточении.

Народные выборы прошли в 1071 году после изгнания дожа Пьетро Барболано. Люди вышли на городские улицы и начали кричать «Domenicum Silvium volumes et laudamus» — Желаем Доменико Сельво. Знатные горожане принесли будущего дожа на руках к собору Сан-Марко, где Доменико Сельво босой в простой нижней рубашке упал ниц перед народом и облачился в церемониальную одежду дожа.

Каналы Венеции

В XII веке Большой совет разработал сложную процедуру выбора дожей, которые избирались на пожизненный срок.

Выбор членов Большого совета, которые должны были принять участие в голосовании и избрать дожа, напоминал лотерею.

По легенде, первоначально для выборов изготавливались специальные шарики (balote), которые доставались из урны. Металлические и неотличимые на ощупь шары содержали имена голосовавших и пересчитывались деревянными ручками, чтобы исключить подмену. По названию этого венецианского шарика произошло нынешнее слово «баллотироваться».

Дворец под дождем

Потом шарики заменили листками бумаги. При помощи лотереи Совет определял одиннадцать выборщиков, которые потом голосовали за дожа. Правила отбора лиц для голосования частично изменялись при каждых выборах, чтобы исключить возможный подкуп.

В книге Джона Норвича «История Венецианской республики» описан сложный процесс венецианский выборов.

«В день, назначенный для выборов, самый молодой член синьории должен был молиться в соборе Сан Марко. После, выйдя из базилики, он останавливал первого встреченного им мальчика и брал его с собой во Дворец дожей, на заседание Большого совета, где заседали все его члены, за исключением тех, кому было меньше тридцати лет.

Мальчик, его называли ballotino, вынимал из урны листочки бумаги и тянул жребий. После первого такого жребия совет выбирал тридцать своих членов. Второй жребий должен был сократить это число до девяти, а девятке предстояло голосовать за сорок кандидатов, каждый из сорока должен был получить по крайней мере семь голосов. Группа из сорока человек должна была, опять же по жребию, сократиться до двенадцати.

Эта дюжина выбирала двадцать пять человек, и они в свою очередь снова сокращались до девяти. Девятка голосовала за сорок пять кандидатов, за каждого из которых должно было быть подано не менее семи голосов, и из этих сорока пяти бюллетеней ballotino вынимал листочки с именами одиннадцати претендентов. Одиннадцать голосовали за сорок одного — каждый должен был собрать в свою пользу не менее девяти голосов. Так вот эти-то сорок в конце концов избирали дожа.

Сначала они посещали мессу, и каждый в отдельности произносил клятву, что будет вести себя честно и справедливо, на благо республики. Затем их запирали в тайном помещении дворца, отрезая от всех контактов с миром. Круглые сутки их охранял специальный отряд моряков, пока работа не была завершена.

Это все, что касается приготовлений, затем начинались сами выборы. Каждый выборщик писал имя своего кандидата на листке бумаги и бросал в урну. После листки вынимались, оглашались имена кандидатов без учета поданных за них голосов. В другую урну опускали листки, на каждом из которых стояло единственное имя.

Если кандидат присутствовал в зале, то он выходил вместе с любым другим избирателем, носившим то же имя, а оставшиеся обсуждали его кандидатуру. Затем кандидата приглашали войти и ответить на вопросы либо защититься от выдвинутых в его адрес обвинений. Происходило голосование, и, если кандидат получал требуемые двадцать пять голосов, он становился дожем. В противном случае из урны вынимали другой листок и так далее…

При такой мучительно сложной системе кажется странным, что вообще кого-то выбирали».

Сложные выборы могли занять более двух недель, народ с нетерпением ждал результатов этой лотереи.
После избрания дожа представляли народу со словами «Это ваш дож, если это вас устраивает», и глава Венеции торжественно приносил присягу перед гражданами. Коронация дожей была особым ритуалом.

Дож получал камауро «camauro» (белую шапку) от самого младшего члена Совета и Зогию «Zogia» (парадную корону) от самого старшего. «Примите корону венецианского герцогства» — говорили дожу. Горожане при коронации давали дожу понять, что здесь он «слуга народа», а не король.

Дож Леонардо Лоредано в белой шапке

Дож Андреа Гритти в парадной короне

«Люди окружили нового дожа и «срывали одежду с его спины» – похоже, традиция разрешала это им делать. Таким образом, дожу давали понять, что он «лицо подчиненное и милосердное». Дож босиком подходил к алтарю, давал клятву, и ему вручали знамя Святого Марка. Затем на него надевали новое платье, сажали на поццетто и торжественно проносили вокруг площади. Дож разбрасывал монеты, после чего входил во Дворец дожей и обращался к подданным. Тем временем делегация спешила к его дому – сообщить об этой новости его жене… После они вели ее в новый дом» — пишет Джон Норвич о коронации дожа.

День долгожданного избрания дожа становился народным праздником.

Французский хронист Мартино описывает торжественный рыцарский турнир на площади Сан-Марко, «la place soit en tot li monde», который состоялся в день выборов:

«Ha площади возвели павильоны, затянутые шелком, и саму площадь тоже пышно украсили. В павильоны вошли красивые дамы и девицы, а к окнам дворцов подошли другие дамы. Монсеньор дож проследовал пешком из собора Сан Марко, а за ним все патриции Венеции. Люди окружили площадь… За этой процессией явились всадники на прекрасных лошадях и с дорогим оружием. Затем начался турнир, за которым наблюдали дамы. Ах, сеньоры, если бы вы были там, то увидели бы прекрасные удары мечей…»

В демократичном городе проходил парад ремесленников, которые объединялись в скуолы по видам ремесла.
Как описывает парад трудящихся Джон Норвич:

«Парад возглавили кузнецы с гирляндами на головах, затем прошли скорняки в богатых одеждах из ласки и горностая, что явно было не по погоде конца июля.

Средневековые кузнецы. Дама тоже ударник труда

Прошагали портные, все в белом, с пунцовыми звездами. На ходу они пели под аккомпанемент собственного оркестра.
Проследовали ткачи и стегальщики, изготовители сандалий и золотой парчи, торговцы шелком и стеклодувы. Из клеток выпустили птиц.

Но первый приз за фантазию достался парикмахерам, их вели за собой два всадника в полном рыцарском облачении и четыре «очень странно одетые дамы».

Спешившись перед дожем, они представились: «Сир, мы два странствующих рыцаря. Объехали весь мир в поисках удачи. Пережив немало опасностей и приключений, завоевали четырех прекрасных дам. Если при вашем дворе найдется рыцарь, желающий рискнуть головой и забрать у нас этих странных дам, мы готовы за них сразиться». Но дож ответил, что окажет дамам радушный прием, и, если сами они захотят, чтобы их завоевали, то с Божьей помощью пусть это исполнится. При его дворе им будут оказаны все почести, и ни один мужчина не посмеет им перечить».

Традиционную Шапку дожа (Corno Ducale) глава Венеции менял каждый год во время торжественного пасхального шествия, которое заканчивалось у женского монастыря Сан Заккариа. Настоятельница встречала дожа и торжественно вручала ему новую шапку, вышитую монахинями. Шапка шилась из парчи и украшалась золотой вышивкой.

Венеция была морской державой и дожи часто участвовали в церковных обрядах, посвященных защите мореплавателей.
В IX веке в честь морской победы дожа Пье́тро II Орсео́ло торжественная процессия на лодках подходила к острову, где располагался храм Святого Николая — покровителя мореплавателей. Священник с благодарственной молитвой окроплял дожа и его свиту святой водой, после остатки воды торжественно выливались в море.

«Обручение дожа с морем» работы Каналетто

Позже в X веке появилась традиция «Обручения с морем», которую принес Римский Папа Александр III, прибывший в Венецию с благодарным визитом, венецианская армия помогла ему в защите от Фридриха Барбароссы. Во время торжественной морской процессии Римский Папа прочитал благодарный молебен и бросил в море перстень со словами «в знак истинного и вечного владычества». С тех пор этот обряд совершали венецианские дожи.

Венеция — город сказка, который никого не оставит равнодушными. Мне немного не повезло с погодой: поначалу было солнечно, а потом… как обычно «гости из болотного Петербурга вечно везде портят погоду».

Инженерная Венеция

 

Венеция – чудо инженерной мысли. В городе проживает почти 300 000 человек, и он является одним из самых посещаемых мест в Европе.

Сегодня Венеция — туристический город. Он стал всемирно известным благодаря своей архитектуре и знаменитым водным путям. Город состоит из 118 островов и 150 каналов. Здесь более 400 мостов, и единственный способ путешествовать по этому городу — пешком или на лодке. Венеция действительно является одним из самых уникальных городов мира.

Немного истории

Давным-давно здания строились с использованием длинных деревянных свай (длиной около 60 футов), вбитых глубоко в землю. Эти сваи уходят глубоко в почву, проникая сквозь слабый ил и грязь к участку земли, состоящему из твердой глины, которая могла выдержать вес зданий, размещенных на сваях выше. Сваи также были забиты в воду, что обычно было бы катастрофой, поскольку древесина обычно гниет. Древесина, использованная при строительстве свай, была очень водостойкой, но даже в этом случае древесина должна была со временем сгнить.Однако произошло несколько вещей, которые сохранили древесину нетронутой более 500 лет.

Во-первых, древесина гниет только при наличии воздуха и воды, поэтому в условиях недостатка кислорода в воде под зданиями древесина была защищена до тех пор, пока не произошло второе. Воды лагуны несли чрезвычайно большое количество ила и почвы, и эти отложения годами разрушали древесину. Древесина впитала в себя осадок и быстро превратилась в камень в ускоренном темпе.Древесина, используемая при строительстве свай, также была очень водостойкой, например, дуб или лиственница.

Имеет значение и способ укладки свай. Сваи располагались так близко друг к другу, насколько позволяла почва. Камень и скала были заброшены между сваями, которые удерживали ил от подъема во время последующих закладок; два слоя дерева были добавлены поверх свай, где начинается кладка. Мрамор является одним из кандидатов, используемых в каменной кладке, потому что он непроницаем для воды.

Видео YouTube

В последнее время свайная система показала некоторые недостатки. Питьевая вода всегда была проблемой для города, поскольку вода, окружающая Венецию, представляет собой соленую воду Средиземного моря. В 1960-х годах по всему городу были открыты кустарные колодцы, которые были пробурены глубоко под землей для получения питьевой воды. Однако по мере того, как вода стекала из-под твердой глины, в которую был заложен фундамент, город начал тонуть с большей скоростью.Бурение было остановлено, а кустарные скважины были запрещены по всему городу, потому что нанесенный ущерб невозможно было исправить. Еще одна большая проблема с методом свай связана с приливами по всей планете. Это то, что жители этого города стали считать фактом жизни, и это не очень беспокоит их.

Вызовы сегодня

Венеция уже много лет тонет из-за неуклонного повышения уровня моря. По сравнению с шестнадцатью веками ранее.Стандартный уровень моря в Венеции упал на шесть футов, что привело к увеличению наводнений. Поскольку промышленная деятельность и откачка воды из водоносного горизонта под городом усилились, эрозия вокруг лагуны достигла критического уровня. Итальянское правительство решило работать вместе с инженерами-океанологами и инженерами-строителями для защиты Венеции, установив мобильные барьеры через заливы лагуны, окружающие город.

«Проект МоСЭ»

— «В 2001 году наконец был приведен в действие план по сдерживанию паводка.«Проект MoSE», как его прозвали, предусматривал строительство 79 стальных ворот, которые должны были быть установлены вдоль морского дна в трех входах в лагуну». — Redux

.

Проектный план проекта MoSE (Modulo Sperimental Elettromeccanico) включает в себя семьдесят восемь навесных стальных коробчатых ворот, расположенных на входах в Лидо, Маламокко и Кьоджа. Ворота сначала будут затоплены в донных кессонах. Распашные ворота оказались наиболее подходящим типом ворот из-за их способности быть вне поля зрения, когда они не используются, и низкой стоимости производства.Когда приливы достигают 110 сантиметров, воздух будет проходить через ворота, опустошая воду и позволяя воротам поворачиваться вверх. Одной из задач проекта была попытка предсказать правильную высоту барьера, чтобы приспособиться к повышению уровня моря. После консультаций с Межправительственной группой экспертов ООН по изменению климата было учтено повышение уровня моря на 60 см. 300-тонные ворота будут толщиной от 4 до 5 метров, длиной от 22 до 30 метров и шириной 20 метров. Петли в воротах будут иметь сферическую форму и будут состоять из каналов для сжатия воздуха.Кессоны будут размещены на сваях в траншеях размерами до 60 метров в длину, 10 метров в глубину и 45 метров в ширину. Почва на каждом входе будет укреплена струйной цементацией, а земля вокруг кессонов будет защищена каменными матрацами. Для строительства кессонов в лагуне будет использоваться ремесленная гавань и литейный двор площадью 16 га. Кессоны будут построены на платформах, на которых будут установлены домкраты на тележках. Это позволит подкатить кессоны к судовым подъемникам, которые опустят кессоны на воду.

Видео YouTube

Венеция построена на сваях?

Пока варвары грабили Италию, Венеция процветала. Их поселение превратилось в город, который превратился в величайшую военно-морскую державу Средиземноморья — с все это построено на сваях .На протяжении веков отложения под городом постепенно уплотнялись. Венецианцы ответили, подняв свои здания дальше.

Как здания в Венеции держатся на плаву?

Здания в Венеции не плавают. Вместо этого они сидят на вершине более чем 10 миллионов стволов деревьев . Эти стволы деревьев служат фундаментом, который не дает городу утонуть в болотах внизу.

Венеция построена на сваях?

Прежде чем начать строить палаццо вдоль каналов, венецианцы вбили в землю деревянных сваи , чтобы сделать ее более прочной. Как вы можете прочитать в Atlante storico della Serenessima: «Фундаменты всех зданий сделаны из очень прочных дубовых свай, которые вечно стоят под водой…

Какие фонды используются в Венеции?

Грунт основания в Венеции состоит из песка, ила, глины и торфа , которые часто смешиваются в различных пропорциях; все эти слои относительно компактны и имеют низкую несущую способность.

Венеция в конце концов утонет?

Уже много лет говорят, что Венеция тонет, но новое исследование предполагает, что это может быть уже в 21:00 .Недавнее исследование изменения климата предупредило, что к 2100 году Венеция окажется под водой, если ускорение глобального потепления не будет остановлено.

Насколько глубока вода вокруг Венеции?

Гранд-канал — большой канал, проходящий через сердце Венеции — глубже, в среднем 5 метров , а Канале делла Джудекка — который отделяет основную часть Венеции от острова Джудекка — составляет около 12 метров. до 17 метров в глубину.

Каналы	Глубина
Большой канал	5 метров
Канале делла Джудекка	от 12 до 17 метров

Куда уходят сточные воды в Венеции?

каналы
Большая часть сточных вод Венеции попадает непосредственно в городские каналы .Спустите воду в унитазе, и кто-то, пересекая мост или путешествуя по боковому каналу на гондоле, может заметить небольшой поток воды, выходящий из отверстия в кирпичной стене.

Можно ли купаться в каналах Венеции?

Простой ответ: нет, вам нельзя купаться в каналах Венеции , а также в любом другом месте в историческом центре Венеции.

Промокают ли дома в Венеции?

Весь мир восхищается Венецией с ее прекрасными дворцами на берегу канала, очаровательными церквями и художественными галереями.Но за привлекательными фасадами приканальных домов стоят сырые, ветхие дома , непригодные для жилья. Покинутые своими обитателями, они начинают портиться еще быстрее.

Венеция построена на стволах деревьев?

Остров Венеция был построен на фундаменте из 10 000 000 подводных деревянных бревен или от 8 до 10 бревен на квадратный метр. Стволы выполняют функцию корней. 1200 лет спустя те же самые стволы по-прежнему поддерживают почти всю центральную Венецию. Разложение древесины вызывается микроорганизмами, такими как грибки и бактерии.

На чем построена Венеция?

Вскоре их стало так много, что им нужно было больше места, поэтому они вбили деревянные столбы глубоко в глину под землю. Поверх деревянных столбов они построили деревянных платформы , а затем построили свои здания — все это означает, что Венеция в основном построена на дереве и воде.

Из какого дерева построена Венеция?

Венеция была построена из длинных заостренных деревянных шестов; дуб, лиственница или сосна , прямо на морское дно. Уложено два слоя горизонтальной обшивки. Поверх этого они положили слои камня, которые составили основу города.

Что находится под водой в Венеции?

В Венеции 178 каналов. Большой канал , Канале делла Джудекка, Канале ди Каннареджо. Помимо этого, Канал также является наименованием всех скрытых проходов под поверхностью лагуны. Эти каналы когда-то были защитой Венеции.

Откуда в Венеции пресная вода?

Венеция и вода неразделимы.На протяжении веков город получал пресную воду из дождевой воды, собираемой в цистернах на городских площадях . Его лагуна с соленой водой регулярно затапливает город. Эмигранты прибывали в город волнами: от хорватов до греков и евреев, изолированных в гетто.

Откуда взялось дерево для постройки Венеции?

Древесина может быть получена в лесах и лесах, широко распространенных в прибрежной зоне : доказательства этого получены в результате анализа древней пыльцы и интерпретации образцов палеоокружающей породы и отложений. Древесина была типичным строительным материалом в лагуне.

Что мешает Венеции утонуть?

Венеция постепенно тонет.
Каналы Венеции неуклонно закрывают все больше окон. Такие инициативы, как система MOSE (MOdulo Sperimentale Elettromeccanico), основанная на системе гидравлических шлюзов, в прошлом помогли предотвратить попадание повышения уровня моря в лагуну.

Сколько времени осталось до того, как Венеция станет необитаемой?

2100
К сожалению, Венеция будущего не выглядит красивой.Многие специалисты говорят, что город мог быть полностью под водой года уже в 2100 году. Это связано с тем, что к тому времени уровень Средиземного моря, по прогнозам, поднимется более чем на четыре фута из-за парниковых газов, повышающих температуру земной атмосферы.

В Венеции есть машины?

Автомобили строго запрещены в Венеции , где нет дорог, только пешеходные дорожки и каналы. Автомобили строго запрещены в Венеции, где нет дорог, только пешеходные дорожки и каналы.Итальянский новостной сайт La Nuova Venezia опубликовал видео, на котором автомобиль проезжает мимо сбитых с толку местных жителей.

Кто-нибудь утонул в Венеции?

В Венеции тонет очень мало людей , и большинство утоплений происходит из-за осложняющих факторов, таких как шторм или пьянство со стороны жертвы (как это было с британским туристом).

Каналы в Венеции созданы руками человека?

Исторический район примечателен наличием искусственных водно-болотных каналов , построенных в 1905 году застройщиком Эбботом Кинни как часть его Венеции Америки.

7 наиболее часто задаваемых вопросов об истории Венеции, Италия

Одно из главных удовольствий от посещения Венеции – натыкаться на исторически значимые достопримечательности на каждом шагу.

Может показаться чудом, что водный город Венеция вообще существует. И все же его богатая история, включая правление дожей, крестовые походы в Константинополе и сказочные палаццо, построенные между 13 и 18 веками, привела к опьяняющему смешению византийского, романского, готического и ренессансного стилей, непревзойденному практически нигде.Мы рассказали, как возникли некоторые из наиболее исторически важных достопримечательностей Венеции, от базилики Сан-Марко до моста Риальто и самой Венеции.

Как была построена Венеция?

Строительство Венеции началось в 5 веке нашей эры после падения Римской империи, когда беженцы с материка бежали на острова в лагуне. Вскоре их стало так много, что им нужно было больше места, поэтому они вбили деревянные шесты глубоко в глину под землю.Поверх деревянных столбов они построили деревянные платформы, а затем построили свои здания — все это означает, что Венеция в основном построена на дереве и воде. Древесина чудесным образом избежала гниения на протяжении веков, поскольку она находится под водой и не подвергается воздействию кислорода, а также потому, что соленая вода сделала древесину более прочной, похожей на камень консистенцией. Тем не менее, сегодня Венеция, к сожалению, тонет каждый год, в основном из-за неуклонного повышения уровня моря.

Продолжить чтение статьи после нашего видео

Рекомендуемое видео Фодора

Какова история базилики Сан-Марко?

ул.Собор Святого Марка, или базилика Сан-Марко, был первоначально построен в 828 году для хранения мощей святого Марка Евангелиста, которые были украдены из Александрии венецианскими купцами. История гласит, что кости были вывезены контрабандой из Египта, спрятанные в слоях свиного жира. Хотя первоначальная церковь была уничтожена пожаром в 976 году, нынешняя базилика была построена в 11 веке. Вскоре после его завершения дож (венецианский правитель) в то время извлек из колонны то, что считалось телом святого Марка, чудом не пострадавшим в огне.Сегодня базилика является одной из самых посещаемых достопримечательностей Венеции, в первую очередь для того, чтобы увидеть удивительные золотые мозаики, которые покрывают 8000 метров (26 247 футов) интерьера церкви.

Как был построен мост Риальто?

Самый старый мост в Венеции, пересекающий Гранд-канал, Понте-ди-Риальто (мост Риальто) изначально задумывался как временный понтонный или наплавной мост, построенный в 1181 году. деревянный мост 1255 года.Но после того, как он дважды обрушился, мост решили перестроить из более прочного камня. Хотя предложения по дизайну были представлены многими известными архитекторами того времени, в том числе Микеланджело, победителем стал Антонио да Понте, и новый мост был завершен в 1591 году. Сегодня это одна из самых популярных туристических достопримечательностей Венеции.

Что это за крылатые львы по всей Венеции?

Символ Венеции — крылатый лев, представляющий Льва св.Mark the Evangelist, который вы увидите не только в магазинах города в виде плюшевых игрушек, магнитов на холодильник и т. п., но и в качестве призов Венецианского международного кинофестиваля («Золотой лев»). Это также скульптура на вершине одной из гранитных колонн на площади Сан-Марко , которая была собрана из фрагментов бронзы, датируемых разным временем, причем самый старый из них, вероятно, относится к началу 3 века до нашей эры. После того, как Наполеон завоевал Венецианскую республику в конце 18 века, он перевез скульптуру в Париж; хотя он был возвращен Венеции в 1815 году, он был сильно поврежден и нуждался в полной реставрации.

Что скрывается за венецианскими масками?

В ремесленных магазинах Венеции продаются изысканно сделанные маски, а в сувенирных лавках — дешевые подделки. Но как Венеция стала центром изготовления масок? Считается, что все это началось примерно в 12 веке, когда венецианцы начали носить маски в своей повседневной жизни, чтобы высшие и низшие классы могли смешиваться и часто участвовать в незаконных действиях, и никто не знал, кто есть кто. Когда ситуация начала выходить из-под контроля, маски было запрещено использовать во время вечеринок, проводимых после Рождества до начала Великого поста, который превратился в Венецианский карнавал.Однако после того, как Венецианская республика пала в конце 18 века, король Австрии запретил карнавал и ношение масок, и и то, и другое не было полностью возрождено до 1979 года. Сегодня во время Венецианского карнавала носят самые разные маски, многие из которых искусно украшены. кристаллы, перья и ткань.

Почему его называют еврейским гетто?

Венецианские евреи были выделены в свой собственный квартал, названный еврейским гетто — впервые в истории слово гетто было использовано — Сенатом Венеции в 1516 году.Название произошло от ранее существовавшего на этом месте медеплавильного завода, или гето , а ворота в гетто на ночь запирались. Внутри евреи основали синагоги, и сегодня в этом районе самая высокая плотность синагог эпохи Возрождения в Европе (хотя сегодня в этом районе все еще проживает менее 500 евреев). Хотя ворота были открыты, когда Наполеон завоевал Венецианскую республику в 1797 году, они были восстановлены под властью Австрии до 1866 года. Чтобы узнать больше об истории гетто, посетите Еврейский музей (Museo Ebraico) и запишитесь на экскурсию, которая проводится каждый час. в полчаса, начиная с 10:30, кроме субботы.

Как появился Дворец дожей?

Хотя до этого существовали различные дворцы, строительство нынешнего Дворца Дожей (Палаццо Дукале) началось примерно в 1340 году, и он был капитально отремонтирован в 15-м и 16-м веках. Он использовался и как резиденция дожей, и как административный центр Венецианской республики. Дож когда-то был лидером республики, и эта выборная должность обладала большой властью до 11 века. После этого, хотя дож мог занимать эту должность пожизненно, его обязанности стали более символическими, и он не имел полномочий принимать решения самостоятельно.Фактически, дож должен был оставаться в своем дворце все время, за исключением случаев, когда ему было разрешено уйти. Последний дож отрекся от престола в 1797 году, когда Наполеон завоевал Венецианскую республику, и во дворце продолжали размещаться административные помещения, пока в 1923 году он не стал музеем. также множество важных произведений искусства внутри.

Будущее Венеции – Инженерный Рим

Автор: Колин Колбус

1.

Введение

            В северной части Венеции находится скромный книжный магазин с метким названием Libreria Acqua Alta. Войдя внутрь, вы обнаружите островки, забитые высокими стопками книг, напоминающие узкие улочки, которые приводят покупателей в упоминаемый магазин. Но не эклектичная коллекция делает этот магазин уникальным, а «полки», которые их держат: гондолы, лодки и ванны (рис. 1).

Рисунок 1. Libreria Acqua Alta, расположенная на несколько сантиметров выше уровня прилива, хранит свои книги в различных водонепроницаемых сосудах: бочках, ваннах, лодках и даже гондолах.Все также поднято примерно на 50 см над землей с помощью пластиковых ящиков.

            Город Венеция расположен посреди Венецианской лагуны и защищен от Адриатического моря узкими полосками суши. Из-за своего расположения он подвержен затоплению. Венецианцам не чужды наводнения, но за последние 50 лет события усугубились из-за повышения уровня моря, вызванного глобальным изменением климата. Относительный уровень моря в лагуне повышался на 2,5 мм в год, измеренный с 1871 по 2014 год, ускоренными темпами (Camuffo, Bertolin, & Schenal 2017).Во время этих паводков улицы затопляются, и становится трудно ориентироваться. Жители освободили квартиры на первом этаже, чтобы переехать на более высокий уровень из-за риска повреждения имущества. Предприятия вкладывают средства в большие дверные проемы, чтобы предотвратить попадание воды (рис. 2). Libreria Acqua Alta сделала еще один шаг вперед и хранит свои товары от повреждений в водонепроницаемых сосудах. Название магазина переводится как «Библиотека высокой воды».

Рисунок 2. Венецианцы засыпали землю и переместили возвышенность для борьбы с наводнениями.Вторая дверь усилена гидроизоляцией.

            Проект защиты под названием MOSE ставит перед собой благородную цель защитить Венецию и ее лагуну от признаков повышения уровня моря. Проект MOSE состоит из нескольких частей: самой крупной из них является набор мобильных заграждений, установленных в устье лагуны, и другие проекты по рекультивации окружающей среды. Будет ли этого проекта достаточно для защиты города от неопределенного будущего, связанного с изменением климата?

В этом эссе будет рассказано о проекте MOSE и функциях каждого компонента по защите лагуны.2 — вода (Day, Rismondo, Scarton, Are, & Cecconi 1998). Исторически в лагуну впадали три реки, но в настоящее время осталась только самая маленькая река Дезе. Два других сейчас впадают прямо в Адриатическое море. Дезе несет пресную воду во все более соленую лагуну, а также высокие концентрации сельскохозяйственных стоков (рис. 3). Большие причалы, построенные на каждом входе в лагуну, значительно сокращают импорт морских отложений. Это изменение приводит к тому, что лагуна теряет 1.3 отложений в год (Беттини и др., 1995), что ускоряется из-за растущего присутствия моторных лодок. Это больше всего ощущается на «малых» островах и в природной среде, окружающей Венецию, потому что эти районы имеют естественные береговые линии, которые плохо защищают от ударов волн (загрязнение волнами). Постепенно почва, из которой состоит остров, вымывается в море.

Рисунок 3. Карта Венецианской лагуны около 1811 года, показывающая обход лагуны. Барьеры теперь расположены на входах (темно-синий).
Дене, А. (1811 г.) Лагуна-ди-Венеция [карта].

            Высота города зависит от местоположения и времени суток. Одно из самых неглубоких мест находится рядом с церковью Салюте на площади Сан-Марко, которая также является местом с самым высоким трафиком в городе (Turismo Venezia 2019). Лагуна колеблется между двумя отливами и двумя приливами в день, полусуточными. Средний уровень моря неуклонно повышался с течением времени с ускорением за последние 50 лет. Есть два возможных измерения уровня моря: относительный уровень моря — это положение воды на суше, одно из наиболее важных для сбора данных, поскольку это значение определяет частоту наводнений, а абсолютный уровень моря — это уровень воды. лагуна отмерялась от нуля, используемого океанскими гидрологами повсюду.Относительный уровень моря состоит из абсолютного уровня моря и вертикального движения суши, вода и высота суши должны измеряться в тандеме, чтобы получить полезное значение. Камуффо и др. измерили высоту водяных ступеней (рис. 4), ступеньки, расположенной прямо у кромки воды, чтобы помочь пассажирам входить и выходить из лодок. Ступени редко перемещаются и восходят к эпохе, когда здание было построено. Это позволило им установить значение +0,30 ± 0,04 мм год-1 век-1. Это означает, что уровень моря с каждым годом повышается все быстрее (Camuffo et al.2017).

Рисунок 4. Водяные ступени, затопленные в венецианском канале. Рост водорослей отличает общий морской уровень, расположенный между приливами и отливами.

Необходимо вмешательство, иначе из-за паводка Венеция станет непригодной для жизни. В 2011 г. произошло 18 случаев приливов, больше всего за всю историю наблюдений (рис. 5). Вода медленно приходит с приливом и длится всего 3-4 часа.

Рисунок 5. Количество acqua alta за последние 150 лет в Венеции. В 2011 году произошло столько же событий, сколько всего произошло с 1870 по 1930 год.
Читта’Ди Венеция. (2017). Ежегодное распределение делле альте мари [график] .

            Ущерб от этих событий делает их самой большой угрозой для венецианского образа жизни. Венеция была построена на системе деревянных свай, вбитых в глину внизу. Благодаря технологиям того времени сваи не взаимодействуют с коренной породой, и город остается на месте из-за трения между осадком и сваями, косвенным фундаментом. Когда фундамент здания встречается с водой в канале, возводится большая водонепроницаемая кирпичная стена, которая удерживает осадок на месте.Эта технология работала сотни лет, но из-за загрязнения волнами от моторных лодок и повышения уровня моря инфраструктура приходит в упадок. Традиционные водонепроницаемые глиняные кирпичи не разлагаются под водой, так как они всегда погружены в воду. Однако они не будут работать в сухо-влажной среде, которая возникает при приливах и отливах. Кирпичи сделаны из пористой глины, которая может поглощать соленую воду за счет капиллярного действия. Как только кирпич высыхает, например, после паводка, соль рекристаллизуется и расширяется внутри кирпича, делая его бесполезным (рис. 6).

Рис. 6.1. Осыпающийся кирпич из-за расширения солей по мере их кристаллизации. Рис. 6.2 Кристаллизация соли на лицевой стороне кирпича.

В фундамент был заложен водонепроницаемый истрийский камень, чтобы вода не поднимала стены зданий. В настоящее время эти камни лежат значительно ниже ватерлинии, что позволяет воде беспрепятственно подниматься по кирпичным стенам, вызывая серьезные структурные повреждения (Insula Spa 2011). Когда кирпич разрушается, проточная вода может попасть в осадочный фундамент.Постепенно отложения под этими зданиями вымываются приливом по петле положительной обратной связи по мере того, как кирпич разлагается и обнажается больше отложений. Когда осадок выходит из фундамента, сваи не имеют достаточного трения, чтобы выдержать силу конструкции над ним, и он опускается в глину, чтобы уравновесить силы. Без вмешательства острова, из которых состоит Венеция, постепенно исчезнут и станут слишком опасными для проживания.

            Это Вот почему итальянское правительство разработало проект MOSE: чтобы уменьшить частота паводков в Венеции за счет развития барьеры на входах в лагуну.

3.

МОСЭ

            MOSE расшифровывается как Modulo Sperimentale Elettromeccanico [Экспериментальный электромеханический модуль] или, более романтично, намек на то, что Моисей разделил Красное море, чтобы защитить евреев от египтян и воды. MOSE представляет собой набор мероприятий, от локальных до масштабов всей лагуны, для реагирования на паводки. Consorzio Venezia Nuova (CVN) от имени Управления водного хозяйства Венеции отвечает за внедрение MOSE (рис. 7).Большая часть проекта, 60% бюджета, посвящена установке четырех мобильных барьеров на трех входах в лагуну. Проект разработан как локальное, рассеянное и крупномасштабное инженерное вмешательство. Местные проекты защищают открытые «небольшие» острова, в то время как рассеянные вмешательства затрагивают естественную среду вокруг лагуны. Другие компоненты включают восстановление и укрепление побережья, защиту загрязненных материалов и сбор данных о сложной лагуне.

Рисунок 7.Офис Consorzio Venezia Nuova и диспетчерская расположены в Венецианском Арсенале.

3.1 Мобильные барьеры

            Установка временных дамб на входе в лагуну заняла годы планирования и проектирования. Идея была предложена в 70-х годах после наводнения 1966 года, крупнейшего за всю историю наблюдений, когда город был затоплен 166 см воды. Итальянское правительство требовало, чтобы система защиты «не могла существенно изменить промывку между морем и лагуной, создавать какое-либо визуальное воздействие или мешать ландшафту и местной экономической деятельности» (Consorzio Venezia Nuova 2019).Эти спецификации будут пересмотрены позже с критическим анализом того, были ли они достигнуты. Это требует чего-то, что можно временно развернуть во время событий наводнения и спрятать, когда оно не нужно.

Рис. 8. Схема передвижных заграждений: ворота (1), петли (2), коробки (3), техобслуживания (4) и фундамента (5). (КВН 2019).

            Окончательный проект представляет собой серию из 78 ворот, расположенных на дне трех входов в лагуну (Левин и Скотти, 1990), строительство которых началось в 2003 году.Расположенные в бухтах Лидо, Маламокко и Кьоджа, барьеры полностью блокировали бы лагуну от океана в случае паводка. Система состоит из двух частей: кессона и затвора (рис. 8). Кессон представляет собой большую 25 000-тонную корпусную конструкцию для ворот. Для установки кессонов на морском дне требовалась предельная точность в 1 см, что является непростой задачей, когда конструкция размером примерно с жилой дом (Enerpac 2016). Кессоны цементируются в ложе, после чего ворота можно опустить на место.Размер водонепроницаемых ворот зависит от входного отверстия. Каждая заслонка имеет патрубок подачи и выпуска сжатого воздуха, измерительные приборы, антикоррозийные аноды и сложный набор петель. Петли позволяют воротам выходить из кессона, когда они наполняются воздухом, заставляя их подниматься на поверхность (Consorzio Venezia Nuova 2019). Они были спроектированы таким образом, чтобы противостоять силам, намного превышающим те, что способны со стороны подводной морской среды. Для установки и обслуживания ворот используется специально изготовленная баржа, называемая «самоподъёмником» (рис. 9).Он располагается над кессоном, опускает ножки, чтобы прикрепиться к конструкции для устойчивости, и ворота опускаются на место.

Рисунок 9. Самоподъемная баржа, используемая для установки и снятия затворов из кессона. Обратите внимание на четыре черные ножки, которые позволяют конструкции опираться на кессон.

            Чтобы развернуть ворота, Центр управления постоянно отслеживает погоду и выявляет штормовые волны за 5–7 дней. За 36 часов до события запускается процесс принятия решений и инициируется серия протоколов развертывания.Ворота наполняются сжатым воздухом, откачивая из них воду, заставляя их подниматься на поверхность. Барьеры действуют как плотина и препятствуют попаданию воды в залив или выходу из него. Каждая бухта оборудована системой шлюзов для подъема и опускания лодок в лагуну во время развертывания, чтобы экономическая деятельность могла оставаться относительно постоянной. Предполагается, что барьеры будут использоваться только около 5 раз в год, когда система будет готова, но есть скептицизм в отношении того, будет ли это поддерживаться (Fletcher and Da Mosto 2004).

            Регулярное техническое обслуживание ворот будет проводиться каждые 5 лет, а внеочередное техническое обслуживание – каждые 15 лет. Задачи технического обслуживания включают мытье, покраску и ремонт любых поврежденных стальных конструкций (CVN 2019). Большой проблемой с системой мобильных барьеров является перенос наносов из лагуны, упомянутой ранее. Когда они развернуты, осадок будет продолжать двигаться к входу, но будет остановлен и осядет у ворот. Процесс открытия и закрытия ворот также передает энергию воде, которая перемещает больше наносов.Неясно, как барьеры изменят количество наносов, теряемых из лагуны, поскольку они еще не были полностью развернуты. Лагуны представляют собой сложные экологические системы, и расчет транспорта в новой конфигурации лагуны необходимо будет изучить во время развертывания. Однако известно, что в кессоне ворот будут собираться частицы, поэтому его очистка также не входит в техническое обслуживание. Как часто нужно будет проводить дноуглубительные работы, пока неясно.

3.2 Защита «Малые» острова

            Многие города помимо Венеции лежат в Венецианской лагуне. Будучи меньшими по размеру и более незащищенными, они могут быть более подвержены наводнениям, чем более крупный город. MOSE провела множество местных мероприятий в этих областях. Во многих местах набережная (дорожка, расположенная прямо на открытой воде) нуждалась в капитальном ремонте, потому что это поверхность, которая поглощает энергию ударных волн. Загрязнение лагуны волнами в основном вызвано тем, что пешеходные дорожки были подняты и укреплены, чтобы дополнить большой проект: мобильные барьеры.Пьяцца Сан-Марко, которая уже несколько раз возводилась, больше не может быть поднята без ущерба для архитектурного стиля зданий вокруг нее. В рамках проекта MOSE в 2003 году вся дренажная система на площади была переделана с добавлением односторонних клапанов и подземных резервуаров для дождевой воды (Fletcher and Da Mosto 2004). Ввиду наводнения на Пьяцца по сей день местных мероприятий недостаточно для решения проблемы в течение необходимого времени (Рисунок 10).

Рис. 10. Затопление площади Сан-Марко во время прилива в сентябре 2019 г.

3.3 Восстановление побережья

            Мобильная барьерная система основана на тонких барьерных островах, отделяющих лагуну от океана. В этих районах, как и на побережье по всему миру, наблюдается высокий уровень береговой эрозии из-за повышения уровня моря. В случае Венецианской лагуны перенос наносов перемещает песок на побережье в северном направлении, а новый песок постоянно поднимается с юга. Однако, когда люди строят прибрежную среду или строят пристань, этот транспорт прерывается, и прибрежная полоса начинает терять отложения без естественного способа их пополнения.3 песка было извлечено и использовано для пополнения берега (CVN 2019). Это вмешательство является обычной процедурой и имеет высокий уровень надежности. В некоторых случаях были посажены местные пляжные травы, чтобы увеличить вероятность удержания наносов. Однако пляжное питание может быть неэффективным в некоторых районах из-за морфологии побережья. В этих областях деньги лучше сосредоточить где-то еще (Бецци, Фонтолан, Нордстром, Каррер и Джексон, 2009).

3.4 Восстановление Естественная среда обитания

            Consorzio Venezia Nuova занимается восстановлением среды обитания в лагуне с 1990-х годов.Это диффузное вмешательство означает, что районы по всей лагуне улучшаются. Вся эта работа направлена ​​на борьбу с эрозией, изменяющей морфологию лагуны. Лагуна углублялась и постепенно превращалась в морскую бухту из-за ежедневно теряемых больших объемов наносов. Хрупкие экосистемы солончаков, обеспечивающие защиту от паводков, исчезают. Солончаки — это водная среда, расположенная чуть выше средней линии воды и являющаяся домом для большей части биоразнообразия Венецианской лагуны.2 солончаков и илистых отмелей (CVN 2019). Чтобы реконструировать эти области, используется армирование краев, чтобы создать зону удержания новых отложений. Затем отложения засыпаются в болотистую местность, заполняя ее выше среднего уровня воды, чтобы приспособиться к уплотнению (Day et al. 1998). Виды-первопроходцы заселяют искусственный солончак в течение первого года с «полной» интеграцией через 10 лет. Морские стены и ограждения также устанавливаются в каналах, которые подвержены сильному волновому движению, для дальнейшего предотвращения эрозии.Это, как и многие другие части проекта, вызывает критику со стороны как ученых, так и жителей.

4.

Критика MOSE

            Решения таких крупномасштабных проектов, как MOSE, будут встречать противодействие со стороны общественности. Я рассмотрю несколько серьезных критических замечаний, возвращаясь к спецификациям, сделанным итальянским правительством: система не могла «существенно изменить промывку между морем и лагуной, создать какое-либо визуальное воздействие или повлиять на ландшафт и местную экономическую деятельность» (CVN 2019).Мобильная барьерная система обошлась в 6 миллиардов евро из общего бюджета MOSE в 9 миллиардов евро. Можно привести аргумент, что деньги, выделенные на мобильную барьерную систему, лучше потратить в другом месте. Однако в случае Венецианской лагуны вмешательство должно было происходить на локальном, рассредоточенном и крупномасштабном инженерном уровне, поэтому это было необходимой ценой. Без него Венеция не продержалась бы достаточно долго, чтобы обдумать следующие шаги.

4.1 Барьер

            Мобильный барьерная система имеет несколько проблем, которые необходимо будет решить в ближайшие лет после запуска системы.Во-первых, большое количество осадка. что собирается осесть в кессоны. Дноуглубительные работы внесены в список работ по обслуживанию, но будет ли этого достаточно? Большая часть переноса наносов происходит во время экстремальных явлений потока, что в большинстве случаев происходит, когда барьеры будет развернут.

            Многие ученые обеспокоены частотой и продолжительностью развертывания барьера (рис. 11). С ограничениями, установленными в настоящее время CVN, стена будет развертываться только 5 раз в год.В будущем, когда глобальный уровень моря повысится на 50 см, как прогнозирует Межправительственная группа экспертов по изменению климата, барьеры будут устанавливаться на 187 дней в году, иногда на недели (Del Bello 2018). Истощение кислорода в стоячей воде, аноксия, может вызвать множество негативных последствий для лагуны. В Венеции нет системы очистки городских сточных вод, и большая часть отходов проходит первичную очистку в здании, прежде чем сбрасываться непосредственно в каналы. В то время как эта система «работает» с приливом, доставляющим пресную воду в лагуну два раза в день, когда ворота закрыты на выходные, отходы остаются на месте.Выделения человека содержат большое количество азота и фосфора. Его большие концентрации могут привести к эвтрофикации канала, сильному цветению водорослей, которое задушит другую водную жизнь. Произойдет потеря биоразнообразия, что может свести на нет эффекты восстановления среды обитания, упомянутые ранее. Если этот сценарий будет реализован, это нарушит спецификации, определенные в начале проекта: промывка между морем и лагуной будет значительно изменена. С другой стороны, проводятся исследования по использованию барьеров для создания течения в лагуне, чтобы избежать бескислородных летних условий (CVN 2019).

Рисунок 11. Частичное развертывание мобильных заграждений.
Лука Занон/Корбис через Гетти

            Существует также обеспокоенность по поводу эффективности управления системой правительством Венеции. CVN только реализует проект и будет управлять им в течение двух лет, прежде чем он будет передан для использования муниципалитетом. Учитывая историю вымогательства и отмывания денег через MOSE, приведшую к отставке мэра Венеции Джорджио Орсони, общественность по-прежнему опасается способности правительства надлежащим образом использовать барьеры (Yardley and Pianigiani 2014).

4.2 Прибрежный Питание

            Побережья по всему миру сталкиваются с той же проблемой, что и барьерные острова: пляж исчезает. Питание может сработать, но это зависит от того, как пляж будет управляться после вмешательства. Это увеличивает защиту побережья, но редко возвращает морфологию дюн к тому, что было раньше. Чтобы оптимизировать выход питательных веществ, может потребоваться повторное восстановление растительности или установка ограждения.Удаление обломков (выброшенных на берег органических веществ) и разгребание берегов были замечены на побережье Венеции после вмешательства (Бецци и др., 2009 г.). Отчасти это связано с большим количеством туристов в этом районе и тенденцией курортов «очищать» пляжную собственность от органики, необходимой части оздоровительной береговой линии. Поведение, при котором пляж остается голым и подвергается дальнейшей эрозии.

4.3 Соленое болото Восстановление

            Рассеянное вмешательство в болота, возможно, является наиболее полезным для экосистемы лагуны.Солончаки являются лучшей естественной защитой от наводнений благодаря способности удерживать большое количество воды. Искусственные солончаки, более простые физически и биологически, остаются отличными от естественных. Многие из них состоят из крутых краев, иногда укрепленных стенами, которые препятствуют образованию илистых отмелей и отмелей, создающих другую форму среды обитания для различных видов (Fletcher and Da Mosto 2004). В новой системе процветают разные травы и птицы, в то время как популяция других сокращается.

Большая проблема в том, что экосистема лагуны временна. При каждом возмущении система реагирует, чтобы поддерживать равновесие, и медленно эволюционирует во что-то другое. Природная среда хочет измениться, но окружающая среда человека относительно неизменна. Транспортировку воды и наносов необходимо контролировать, чтобы контролировать будущее Венеции (Muraca 1982). Проект MOSE может быть проигранной битвой со стихией, но необходимой для будущего города.

5.

Будущее

            Проект MOSE выиграл время Венеции; и со сроком службы 100 лет это не окончательное решение. Заглядывая вперед, мы должны спросить: «За кого будущее Венеции?» Это для венецианцев, природы или мира? По мере того, как туризм захватывает город, а венецианское загрязнение уменьшается, город чувствует себя все дальше от традиционной Венеции, которая захватила мир с самого начала. Природная среда лагуны, как правило, остается незамеченной обычным посетителем, но эти районы имеют решающее значение для успеха Венеции.ЮНЕСКО присвоила звание объекта Всемирного наследия «Венеции и ее лагуне», будущее города связано с будущим лагуны.

Весь мир заинтересован в будущем Венеции. «Венеция символизирует победоносную борьбу людей со стихией, сумевших овладеть враждебной природой» (ЮНЕСКО, 1987). Лагуна бросала вызов своим обитателям на протяжении сотен лет, но город остался. MOSE — это просто еще одна форма защиты в наше время. Гармоничная взаимосвязь между природной и искусственной средой Венецианской лагуны является примером для всего остального мира.Поскольку угроза глобального изменения климата стоит у каждого на пороге, наше решение должно работать вместе с природой, а не против нее.

6.

Процитированные работы

Беттинетти, А., Маттароло, Ф. и Силва, П. 1995. Реконструкция солончаков Венецианской лагуны. Проц. MEDCOAST 94 Конф., 22-27 октября 1995 г., с. 921-935, Таррагона, Испания.

Беззи, А., Фонтолан Г., Нордстрем К.Ф., Каррер Д. и Джексон Н.Л. (2009) Пляжное питание и Foredune Restoration: Практика и ограничения на венецианском Береговая линия, Италия. Журнал прибрежных исследований. 56, стр. 287-291.

Камуффо, Дарио и Бертолин, Кьяра и Шеналь, Патриция. (2017). Новый прокси и повышение уровня моря в Венеции, Италия, с с 1350 по 2014 год. Изменение климата . 143. 1-14. 10.1007/s10584-017-1991-3.

Consorzio Venezia Nuova – Управление связи и связи эстрен. (2019). Venice/Mose-Технологии, разработки и инновации для защита окружающей среды и побережья. Венеция, Италия: Автор.

День, Дж., Рисмондо А., Скартон Ф., Аре Д. и Чеккони Г. (1998). Относительное море Повышение уровня и водно-болотные угодья Венецианской лагуны. Journal of Coastal Conservation,   4 (1), 27-34.

Дель Белло, Л. (2018) Венеция ворота против наводнений могут разрушить экосистему лагуны. Природа . 564, 16. Проверено. из https://www.nature.com/articles/d41586-018-07372-3?WT.feed_name=subjects_environmental-sciences

Энерпак. Хаджиан, Кристофер. (2016) Установка Венецианских кессонов MOSE | Энерпак. Италия. Получено с https://www.youtube.com/watch?v=ljEjyL0O9vY

.

Флетчер, К. и Да Мосто, Дж. (2004). Наука спасения Венеции . Турин, Италия: Умберто Аллеманди и К.

Островок Спа. Шибилия, Н. (2011). Венеция За кулисами. Как работает Венеция? Италия: Муниципалитет Венеции. Получено с https://vimeo.com/21688538

Левин, Дж. и Скотти А. (1990). Схема предотвращения наводнения в Венеции: экспериментальная Модуль. Журнал Института управления водными ресурсами и окружающей средой, 4, с.70-77.

Мурака, А. (1982). Береговая защита в Венеции: пример. Береговая техника . стр. 1078-1092.

ПЕННИНГ-РОУСЕЛЛ, Э. (2000). Венеция перешла Рубикон? География,   85 (3), 233-240.

Туризм Венеция. (2019) Информационный центр паводка. Провинция ди Венеция. Получено с http://en.turismovenezia.it/Venezia/High-Water-Information-Centre-7442.html

Ярдли, Дж. и Пианиджиани, Г.(2014) Мэр Венеции арестован по обвинению в коррупции. Нью-Йорк Таймс. (А) стр.10

ЮНЕСКО. (1987). Венеция и его Лагуна. Получено с https://whc.unesco.org/en/list/394/

АрселорМиттал спасает Венецию от воды еще на 100 лет

АрселорМиттал спасает Венецию от воды еще на 100 лет

Венеция, жемчужина Адриатики, десятилетиями страдает от наводнений. Чтобы защитить этот объект всемирного наследия ЮНЕСКО, 7 подразделений ArcelorMittal Europe вносят свой вклад в фонд M.ОСЭ проект стоимостью 5,5 млрд евро, который состоит из установки 78 шлюзов для защиты города.

Acqua alta: главная угроза Венеции

Acqua alta — исключительный пик приливов, периодически возникающий в северной части Адриатического моря. В 1966 году из-за этого явления 80% города было затоплено, вода поднялась на 1,94 м выше своего обычного уровня, нанеся огромный ущерб историческому городу и оставив тысячи людей без крова. Регулярные наводнения, обрушившиеся на город, подтолкнули правительство к поиску эффективного решения.

АрселорМиттал вступает в игру

В 1984 году итальянское правительство представило модель M.O.S.E. (Modulo Sperimentale Elettromeccanico). Цель состояла в том, чтобы установить 78 шлюзов в бухтах Лидо, Маламокко и Кьоджа, которые временно изолируют Венецианскую лагуну от моря во время ежегодных приливов. В том же году был испытан полноразмерный прототип передвижных ворот.

Главная задача для M.O.S.E. проект должен был гарантировать очень долгий срок службы работ.Благодаря поддержке отдела исследований и разработок ArcelorMittal Global R&D из Эш-сюр-Альзетт, компания ArcelorMittal Sheet Piling смогла предоставить индивидуальное решение для Венеции, представляющее собой оптимальное решение с точки зрения долговечности, рентабельности и осуществимости на месте. в соответствии с требованиями проекта.

В 2004 г. 150 000 тонн шпунтовых свай и труб длиной до 50,3 м были заказаны на предприятиях Long Products в Белвале и Дифферданже. Шпунтовые сваи ArcelorMittal AZ и HZ/AZ оказались самым быстрым и экономичным вариантом для этого проекта.Из них построено:

• подпорные стенки,
• причальные стенки
• сухие доки (для устройства кессонов под фундаменты),    
• и для защиты фундаментов шлюзов, построенных на каждом входе, позволяющих лодкам входить и выходить из лагуны, когда ворота открыты.

Шпунтовые сваи также используются для временных конструкций, поскольку их можно легко извлечь и использовать повторно.

Компания BD Projects поставила 500 спиральношовных фундаментных труб, произведенных на заводе Dintelmond в Нидерландах.Все трубы поставляются цельными кусками длиной более 40 метров, чтобы соответствовать самым высоким требованиям по удерживанию. Все горячекатаные рулоны, изготовленные из высококачественной стали и толщиной более 22 мм, поступают с завода ArcelorMittal Europe – Flat Products в Бремене, Германия.

Чтобы рассказать о своем участии в проекте, компания ArcelorMittal Sheet Piling пригласила 21 европейского журналиста на пресс-тур Бельваль-Венеция в 2010 году.После посещения завода в Белвале, чтобы понять, как производятся шпунтовые сваи, у них была возможность посетить площадку в Венеции, куда к тому времени уже было доставлено 135 000 тонн шпунтовых свай.

ArcelorMittal Ringmill и Industeel завершают проект

Впечатляющие ворота высотой 20 м, шириной от 20 до 30 м и толщиной 5 м успешно прошли испытания в 2013 г. Кольцевая мельница ArcelorMittal поставляет 254 кольца, являющихся неотъемлемой частью системы, поскольку они помогают воротам подниматься.Кольца прокатываются на заводе ArcelorMittal Ringmill в Сераинге (Бельгия) и изготавливаются из супердуплекса F53 производства Industeel в Ле-Крезо из стальных блоков диаметром 500 мм.